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生产线上的大众有什么不一样的“套路”?大众汽车PHEV技术解读

2018-12-17 14:52 来源: EV知道

12月11日,大众品牌携旗下六款插电混动车型集体亮相,其中有三款车型为首度公开展示。同时,大众公布了未来新能源产品规划:到2020年将推出10款新能源车型,国内七大工厂将陆续导入MQB平台插电混动车型生产线。

生产线上的大众有什么不一样的“套路”?大众汽车PHEV技术解读

众多PHEV车型的集中爆发,让人不得不感慨大众对于平台化的理解与执着。而这套适用于MQB平台的通用化混合动力系统到底是什么样子的,这里我们就一同分析一二。

生产线上的大众有什么不一样的“套路”?大众汽车PHEV技术解读

大众的这套混动系统可以划归为P2架构,其特点是电动机位于发动机与变速箱中间靠变速箱一侧,与发动机间有离合器。因为和发动机之间有离合器,因此可以单独驱动车轮;在动能回收时也可以切断与发动机的连接。且由于电机与驱动轴之间可以有传动比,因此不需要太大的扭矩,可以降低成本和电机的体积。

生产线上的大众有什么不一样的“套路”?大众汽车PHEV技术解读

生产线上的大众有什么不一样的“套路”?大众汽车PHEV技术解读

但传统的P2也有劣势。一般来说只有在变速箱切换到空挡的时候,电动机才能切断与车轮的连接,从而可以用于启动发动机。如果变速箱切到空挡速度过慢,就需要一个额外的启动电机,满足自动启停系统频繁快速启停电机的要求。

生产线上的大众有什么不一样的“套路”?大众汽车PHEV技术解读

大家是不是都想到了大众的看家本领之一双离合变速器?没错,通过以换挡速度快著称的双离合变速器,大众的这套混动系统很好的解决了这个问题。

生产线上的大众有什么不一样的“套路”?大众汽车PHEV技术解读

在解决了混动结构之后,大众同时对于成熟的大家非常熟悉的MQB当家动力1.4T涡轮增压发动机也进行了多项改进,以适应混动长时间停机、频繁启动等运行特色以及实现更高的节能效果。

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