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操控不输3系,发动机能十年无大修,这B级车25万为何卖不动

2018-08-05 18:35 来源: 优视汽车

说到豪华品牌的中型车,相信大部分人广义上都会想到具有统治地位的德国BBA,没错,不光是这个级别,就算是放眼整个豪华车市场,BBA的统治地位也是毋庸置疑的,买豪车肯定就都得先看看它们。但是,对于有些人而言,常常会觉得BBA有点俗了(并不是不好,只能说多了就没了个性),因此,他们通常还会选择另外一些豪华品牌旗下的车型。比如,要质感的话有雷克萨斯ES和林肯MKZ,要运动也有宝马3系、凯迪拉克ATS-L和捷豹XEL,而如果只想舒适又不那么在乎品牌甚至还有些情怀的话,皇冠也是一个不错之选,因此,中型车市场上真的是有太多太多可选的产品了。以致于将今天师哥要来介绍的这款向来被公认为豪华B级好车,好开省油又一身黑科技,现仅25万却卖不动的国产广汽讴歌TLX-L都黯淡无光了。

操控不输3系,发动机能十年无大修,这B级车25万为何卖不动

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说到讴歌TLX-L,就不得不提到本田,想必大家也都知道讴歌是本田的高端豪华品牌,也就是说讴歌是本田生的。那对于本田大家应该不会不了解吧,这个以发动机闻名于世的日本品牌,在全球各地可是都有着众多的粉丝,而在所有的日系粉当中本田的粉丝也是最多的,可见本田在全世界的影响力。而本田的高端豪华品牌讴歌曾经也是被人们所高度重视的,像车神塞纳曾经就亲自驾驶着本田的传奇跑车讴歌NSX进行调校,也就是在那时之后才有了如今世人看到的NSX。话说到这扯的有点远,咱们还是把目光放到眼前这台由广汽讴歌国产的TLX-L身上吧。

操控不输3系,发动机能十年无大修,这B级车25万为何卖不动

广汽讴歌TLX-L在2017年12月正式上市,至今也已经上市8个月有余了,作为广汽讴歌旗下的第二款国产车型,在TLX-L之前仅有一款CDX,所以,按理说少则代表着珍贵也应该要更受欢迎,但是后期的销量却着实有些惨不忍睹。实际上,讴歌的国产化战略在TLX-L以前就已经是初见成效了,要知道,在全年前12个月的销量中,CDX累计销售突破1.3万辆,说明其还是获得了消费者认可的,而这自然也为后续推进广汽讴歌国产化战略奠定了坚实的基础。

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果不其然,TLX-L随后便顺势而来了,从明面上看,我们也都知道它将进一步丰富广汽讴歌的产品阵营。可是,在TLX-L上市至今的7个月时间里,其销量却真的是啪啪打脸,我们看到1-6月讴歌TLX-L的累计销量为660台,而6月的单月销量也仅有135台,这么一看销量真的挺萎靡的。相比于大众迈腾17599辆、本田雅阁14443辆、奥迪A4L12709辆、宝马3系9706辆的成绩真可以说是天壤之别了。看到实际的销量数据我们不禁就想问,这样一台好车为什么就会出现叫好不叫座的结果呢?真是让人百思不得其解啊。操控不输3系,发动机能十年无大修,这豪华B级车25万为何卖不动?

操控不输3系,发动机能十年无大修,这B级车25万为何卖不动

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