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凌派
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全系搭载三缸1.0T发动机,新凌派动力怎么样?实测告诉你

2018-12-17 14:32 来源: 车宇世界_凌青

温馨提示:本文为系列文章,主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯,每一部分会单独成文。

上一篇文章,车宇世界为大家解析了本田凌派在空间座椅上的表现,详见文章《后排空间亮眼,后备箱略显局促,实测本田凌派》。承接上文,车宇世界将在本篇文章持续为大家测评其在动力座椅上的表现。

全系搭载三缸1.0T发动机,新凌派动力怎么样?实测告诉你

动力操控

动力上,全系车型搭载的都是1.0T三缸发动机,入门车型匹配的是6MT手动变速箱,其他车型则匹配CVT无级变速箱,发动机最大马力122PS。可能不少消费者听到这里心里面又开始抖了,1.0T三缸机?

虽然说大家也不太愿意,但没办法,这就是趋势。凌派上的这款1.0T发动机其实就是现在思域上的那款1.0T。讲道理,这下就更让人纠结了,要知道之前思域上的那款1.0T的表现确实不太好,而这次放到凌派上又会怎样呢?

全系搭载三缸1.0T发动机,新凌派动力怎么样?实测告诉你

先说说抖动这块,诚然现在各大厂商都与三缸机的调教都进步了很多,本田也不例外,这次的凌派在对发动机抖动的抑制上做得还是能够让人满意。你说有抖动吗,确实是有,而且也能够感觉得到,但已经是比较细微的抖动了,完全在可接受的范围内。在动力表现上,这副1.0T的表现也是要比之前的1.8L要激情点。

动力初段和中段的表现没有什么问题,不会让你感到肉,能满足对日常城市行驶的要求,尤其是在S挡下,整个动力的响应更加出色。

但是,当到了后段加速的时候,大致是过了100Km/h以后,就明显能感到疲软了,动力储备还是不太够。

谈到操控,这里也是新车比老款车型有提升的地方。凌派的操控发生最大改变的地方就是在转向上,它一改之前那种很轻的手感,新车上的转向明显沉稳了很多,同时转向的反应也是快了很多,与操控相对应的底盘也是如此。

全系搭载三缸1.0T发动机,新凌派动力怎么样?实测告诉你

凌派采用的是前麦弗逊后扭力梁的前后悬架构,整个底盘的机械品质是带有一定的厚实感,在经过一些起伏颠簸时倒没有那种软塌塌的感觉,悬架也是有一定的韧性;

不过,扭力梁后悬对后座的舒适性还是有一定影响,轧过减速带时后排还是能感受到些抛跳感,不过幅度不算大。

声明:本文为车宇世界运营部原创文章,凌青审阅,部分图片来源于网络,在此感谢原摄影者。车宇世界原创版权所有,转载请注明来源及作者,如有侵权,作者保留追究权利。爱车,就来车宇世界,您的专属选择。

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