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蔚来回应ES8前脸撞碎气囊未弹出:纵梁无碍无需触发

2018-12-17 14:15 来源: EV世纪

在新车ES6上市的第二天,蔚来再次上了热门话题,不过这一次是早前上市的旗舰车型ES8。

16日中午,一位广州蔚来ES8车主驾车时操作不慎,导致车辆方向发生偏移,并随后与路边一金属路灯杆相撞。从现场照片来看,撞击后这台ES8的前脸几乎全部损毁,零部件碎片散落一地。不过值得注意的是,车内气囊却无一弹出,不禁让人对ES8的碰撞安全性产生怀疑。

蔚来回应ES8前脸撞碎气囊未弹出:纵梁无碍无需触发

随后,蔚来汽车官方对此事件发表回应称,该车的行车电脑记录显示,撞击前的时速介于20-34公里/小时之间。而从现场情况来初步判断,撞击位置位于前舱正中位置,受撞击的路灯柱未弯曲,属于刚性柱状物体的直接碰撞。

ES8前舱的溃缩结构发挥了设计功能,吸收了碰撞能量。根据车辆变形初步判断,双前纵梁没有大碍,气囊在此情况下不需要弹出。

蔚来回应ES8前脸撞碎气囊未弹出:纵梁无碍无需触发

本次事故具体的碰撞分析将于车辆拖回服务中心后做全面检查,再由NIO质量与工程技术人员给出权威的技术鉴定报告。

此外,蔚来工作人员表示,ES8的服务无忧权益会完全涵盖本次受损的维修,而持续购买服务无忧包的情况下,也不用担心原车终身质保的一些限制条件。

目前大部分汽车都采用了吸能设计,这也是保护乘客和路人安全的举措之一,另一方面,安全气囊在高速碰撞的时候确实能起到保护作用,如果车速低的时候安全带的作用足够约束车内乘客的前倾,此时如果安全气囊轻易弹出很容易造成相反的效果。

蔚来回应ES8前脸撞碎气囊未弹出:纵梁无碍无需触发

不过,蔚来在产品的碰撞测试上确实始终未有一个明确的结果公布。今年的1月,蔚来发布了一部分 ES8 内部碰撞测试的资料,该测试是内部基于欧洲碰撞测试标准 E-NCAP、并且融入了部分 NHTSA 的标准进行。包括正面 40% 偏置碰撞,车辆以64km/h 的速度与避障进行碰撞;70% 车尾偏置碰撞,避障以70km/h的速度撞向车尾,模拟被后车追尾;标准的75度侧面柱碰,车辆以32km/h 的速度撞向柱障,模拟车辆打滑撞向电线杆等障碍物品。

从公布的资料看,采用全铝车身的蔚来ES8,高速正面撞击后车辆的前部双气囊弹出,A柱及驾驶舱未变形,动力电池系统未发生变形、起火、冒烟等现象。然而,ES8在国内的C-NCAP碰撞测试成绩蔚来却一直未正式公布。

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