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自动挡爬坡费劲?菜鸟才挂D挡,费油还伤发动机,老师傅都有秘籍

2018-12-17 12:36 来源: 车佬大

现在汽车小排量是一大趋势,全球环保大势下,就连丰田这样的大车企都要乖乖节能减排,砍掉一些费指标的车型入华国产。因此,现在的家用车动力都讲究两个关键词,“够用就好”和“小马拉大车”。现在已经很少看到2.0L以上排量的紧凑级轿车了,中级车也很难突破2.5L,而在以前3.0L V6的雅阁可是让很多人趋之若鹜,还要排队。无论是否是涡轮增压发动机,小排量发动机在上坡起步,或者是满载情况下总是心有余而力不足,全车人就静静等待着加速,而无可奈何。

自动挡爬坡费劲?菜鸟才挂D挡,费油还伤发动机,老师傅都有秘籍

要是手动挡,大可以挂低档位,大脚油门上坡,只需要忍受发动机歇斯底里的怒吼,一般四缸家用车的排气确实不堪入耳。但是很多新手面对自动挡汽车就觉得无可奈何了,认为自动挡爬坡太费劲了,光吼不走,加上家用车基本是前驱,上坡时候重心后移,爬坡性能更是凉凉。其实现在的自动挡变速箱设计已经考虑到了小排量发动机的劣势,通过变速箱自己的换挡逻辑调整能够避免上坡无力的尴尬局面,老司机们都有自己的一套爬坡秘籍。

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首先对于上坡,尤其是满载上坡,一般老司机不挂D挡,菜鸟才会一直挂D挡上坡,这样子不仅提速无力,还很伤发动机(低转高负载)和费油。先来了解下现在的自动变速箱换挡逻辑,一般都是D挡下到达了一定转速就会自动升档或者降档,让发动机保持合理的转速,如果这时候地板油,转速一下飙升,发动机很快就会自行加档,与之同步的就是发动机的加速就会变慢,所以很多性能车会有手动模式,来限制变速箱升档,保持高转速。所以老司机在上坡的时候会选择手动模式,不过有些偏运动的车型,在手动模式下,低转速时候会自动强制降档,但是高转速超过红线区并不会自动升档,而是断油,所以需要注意不要让发动机转速达到红线区域。

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很多车友表示自己的变速箱并没有手动模式。没有手动模式的车有很多,但是大都会配有低档位模式,最不济还有一个L挡(这在日系CVT车型上十分常见)。一般你会看到变速箱在P、R、N、D的下面还有3、2、1、L等数字或者字母,这里的3就表示选择这个档位,变速箱最高只会升到3挡而不是一直停在第三档,数字2也类推,L更直接,可以理解为爬坡档。所以在爬坡的时候,就能使用这些挡位来保持发动机的转速,从而提高车辆的爬坡性能,同理下坡的时候也能利用这些低档位选择或者手动模式来下坡,实现发动机制动,这一点要比上坡更有意义。

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需要注意的是,虽然可以不停车就挂入这些数字挡位,但是在汽车高速行驶或者发动机处于高转速的时候挂入这些挡位,不然小心转速飙升甚至断油。

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