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战国策 | “偏安亡齐”,豪华品牌很快会有出局者

2018-12-17 11:44 来源: 水滴汽车App

公元前453年,韩、赵、魏三家分晋,开启了战国这个中国历史上著名的剧变期。2000多年后的公元2018年,牵动国计民生的中国汽车产业,也迎来了属于自己的“战国时代”。

战国策 | “偏安亡齐”,豪华品牌很快会有出局者

当27年来坚定上扬的销量曲线,首次调转方向,2018年便注定是中国汽车发展史上的转折点:车企粗放式增长已成历史,寸土必争的贴身肉搏战即将打响。

然而,在乘用车市场连续多月出现负增长时,豪华车却依旧保持着向上的势头,前11个月增幅达到10%。

对此,业内人士给出了三点原因:首先,国内超过六成私家车已有5年以上车龄,升级换代的刚需非常强劲;其次,豪华品牌不断加大对中国市场的投入,并下探价格,吸引了更多消费者;同时,进口车关税下调,也对豪华车销量起到了拉动作用。

品牌方面,ABB依旧遥遥领先。1~11月,奔驰(含Smart品牌)在华累计销量达到约62.24万辆,同比增长11%,基本锁定今年豪华车市场的销量冠军;同期,奥迪在华销量逼近60万辆,同比增长13.1%;宝马官方信息称,前11个月累积销量已超55万辆,同比增长7.7%。

二线豪华品牌也有不俗的成绩:截至11月底,凯迪拉克累计销量已超过20万辆,同比增长近30%;沃尔沃在华销量较去年同期上涨13.8%,达到118725辆;雷克萨斯在华销量148976辆,同比增长24.3%。

12月13日,中汽协发布预测报告称,明年中国汽车市场将停止增长。但宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智认为,豪华车市场还将保持8%~10%的增速。“明年乘用车市场会比较平稳,增长或降低都不会有太大的变化,豪华细分市场前景还是相对比较光明的。”

战国策 | “偏安亡齐”,豪华品牌很快会有出局者

如果用春秋战国时代的霸主作比,豪华品牌,尤其是ABB,就是率先称霸的齐国。

上世纪八九十年代,它们以强势的姿态进入尚未成形的中国车市,率先确立起碾压式的优势,并在中国消费者心中烙下深深的印记。此后的几十年里,ABB可谓要风得风,要雨得雨,以50%~70%的溢价,在中国市场赚得盆满钵满。

数据显示,奥迪在华销量已占其全球销量的一半以上;中国也是对宝马和奔驰业绩贡献最大的市场。

但与其合作的中方,并没有得到相等的利益。即使ABB在华合资企业为一汽、北汽和华晨带来了巨额收益,甚至是其中一些企业全部的利润来源,外方拿走的,也仍然是大头。我们不仅在真金白银上吃了亏,更助长了惰性,靠市场换回的过时技术,扶不起羸弱的自主品牌。

“合作共赢”的背后,外方不会放过任何在中国攫取利益的机会。当股比放开进入倒计时,宝马迫不及待地拿走了控股权,哪怕华晨自始至终都没有话语权。奔驰也在蠢蠢欲动。上汽奥迪则早已写进了计划书。

然而,小水滴认为,如果就此断言,豪华品牌能够在未来的大变革中独善其身,便犯了和2000多年前齐国一样的错误。

据史料记载,齐国地处如今的山东一带,虽第一个称霸,却偏安一隅,再加上秦国采取了“远交近攻”的策略,使得齐国对发生在眼前的吞并战视而不见。司马迁在《史记》中写道:“五国灭亡,秦兵卒入临淄,民莫敢格者。王建遂降,迁于共。”东方强国,最终落得缴械投降的下场。后世学者以四字总结,“偏安亡齐”。

战国策 | “偏安亡齐”,豪华品牌很快会有出局者

事实上,面对车市凛冬,豪华品牌并非高枕无忧。很多二线豪华品牌已经感受到刺骨的寒意。林肯10月在华总销量为4753辆,同比下降6%;捷豹路虎直接腰斩,10月仅售出6281台,同比下降达49%;英菲尼迪、讴歌、DS,多少次立誓明志,就有多少次希望落空,如今形势无疑雪上加霜,也许很快就会有出局者。

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