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百度Apollo帮车企重造“第三代汽车”

2018-12-17 11:34 来源: 慢几步深几度

百度Apollo帮车企重造“第三代汽车”

公元1世纪,古希腊哲学家普鲁塔克提出了一个问题:如果忒修斯的船上的木头被逐渐替换,直到所有的木头都不是原来的木头,那这艘船还是原来的那艘船吗?

这个名为“忒修斯之船”的问题后来成为了哲学史上的一个著名的话题。这个问题拿来形容今天的汽车行业同样有几分相似。

11月1日,小度车载OS首个量产落地车型EXEED刚刚亮相百度世界;半个月后,11月16日起亚推出了搭载了百度Apollo车联网能力的KX5;

紧接着,12月11日,梅赛德斯-奔驰A级轿车发布,同样搭载了百度Apollo车联网能力,百度与奔驰战略合作的首次落地成果。

一个月内,3家国际大厂都发布了面向未来的新一代车联网汽车。从1712年纽科门蒸汽机车开始,到1866年立式四冲程内燃机车诞生,再到现在奔驰、现代、一汽、奇瑞等国内外知名汽车厂商纷纷发布了搭载百度Apollo车联网系统或车联网能力的智能网联汽车。

汽车在这300多年间同样发生了翻天覆地的变化,驾驶方式、交互方式乃至服务生态和300年前的汽车已经完全不同。正是一代又一代企业在前沿探索,用技术革新改变了人们的出行方式。

百度Apollo帮车企重造“第三代汽车”

搭载百度Apollo车联网能力的梅赛德斯-奔驰A级轿车

Apollo朋友圈遍天下

任何技术扩散,本质上都是企业建立标准和生态的结果,标准、生态的建立,会让技术企业的合作伙伴遍及天下。

百度在车联网市场的格局正是如此。在百度Apollo车联网量产方案诞生的这一年来,吸引了大量车企前来合作国内国外车企正在纷纷投入百度怀抱。

从国际市场来看,奔驰、宝马、福特、现代、起亚成为了百度Apollo的伙伴。比如在7月,百度连续和宝马以及和奔驰母公司戴姆勒签署了协议。

百度Apollo帮车企重造“第三代汽车”

现代菲斯塔

从国内市场来看,一汽、长城、奇瑞等国内优秀自主品牌都是百度Apollo的合作伙伴。拜腾、威马、蔚来等创业品牌也加入Apollo生态中。

今年7月,在2018年百度AI开发者大会上,Apollo发布了面向量产的完整人工智能车联网系统解决方案——小度车载OS,包含了人工智能车联网系统所需要的所有能力,具备完整、开放和多模交互的特点。

从发布到现在,5个月的时间里,百度车联网迎来了一批又一批重量级的深度合作伙伴,小度车载OS的合作伙伴阵容迅速扩大到23家。

从今年发力车联网战略开始,百度Apollo就一直是合作伙伴最多、上市车型最多的领头羊。

百度Apollo帮车企重造“第三代汽车”

小度车载OS首个量产落地车型EXEED

车联网市场是有马太效应和示范作用的。国内整车厂商本来就不多,百度拿下国际品牌、国产品牌以及新兴品牌,等于是扼住了其他竞争对手未来见缝插针的机会。

百度Apollo俨然已经成为了国内车联网领域的龙头老大,它就像安卓一般,成为了所有OME厂商的选择——不管是豪华汽车、头部车企、自主品牌还是创业品牌,都可以选择百度Apollo的车联网解决方案。

为什么都在选择百度

选择百度是有原因的,车联网的解决方案虽然BAT每一家都有,但难点在于落地。而百度迅速将技术落地,已经通过量产实现业界领先。

1、提供了完整解决方案,包含了车联网系统从内容到技术所需要的所有能力;

百度Apollo可以带来“一键刷机”的方式赋能汽车。百度Apollo可以以较低的成本,以及更平滑、容易接受的方案,让用户享用到新的功能,让用户享受小度车载OS、百度车载视觉AI、百度车载语音AI 这些解决方案。

最重要的是,百度Apollo的落地速度足够快。今年7月末百度和戴姆勒签约,而在12月初中旬,梅赛德斯-奔驰A级系列轿车便完成百度Apollo车联网能力的搭载,整个过程只花了4个月。车联网市场的争夺,时间维度是一个重要竞争因素,及时为消费者推出搭载车联网服务的汽车,往往可以压竞争对手一筹。

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