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当大众汽车认为葡萄已成熟的时候……

2018-12-17 11:22 来源: 齐宇时间

当大众汽车认为葡萄已成熟的时候……

在此之前,可能已经有无数人抨击了大众品牌的“保守”,中国的新能源大潮已经叫嚣了多年,但这个全世界最大的汽车制造商却始终没有展现出进攻新市场的决心,这真的意味着大众只是在被动等待么?显然不可能。现在,当大众汽车认为葡萄已经成熟时,一只早已整装待发的王者之师也瞬间浮出了水面。

当大众汽车认为葡萄已成熟的时候……

这一次,大众的矛头指向了正在迅速升温的PHEV市场,在初冬的雁栖湖畔,不久前刚刚发售的上汽大众的途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版以及大众进口汽车的蔚揽旅行轿车GTE,加上全新亮相的混合动力版全新一代途锐、一汽-大众的迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept,共同组成了大众下一阶段展开新能源攻势的大军。

当大众汽车认为葡萄已成熟的时候……

大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士表示:“在全球范围内,新能源汽车都围绕着中国展开研发,因为新能源汽车的绝大部分销量都来自中国。而且,大众汽车品牌现在也加入到了新能源汽车的竞争中来。正如各位所期望的,我们带来的不仅是几款车型,更是为用户提供最多的产品选择。随着今天亮相的这三款新车型的加入,我们的插电式混合动力产品阵容将在接下来的12个月中拓展一倍。”

当大众汽车认为葡萄已成熟的时候……

之所以能够以如此的速度和阵容迅速展开阵势,与大众集团多年来的平台策略有着直接关系。细心解读不难发现,虽然大众集团一次性展示了六款PHEV产品,但支撑产品衍生的平台却只有MQB和MLB Evo两个,高效率的平台化生产模式,让大众得以在时机成熟时,能够以迅雷不及掩耳之势,迅速将多个级别和类型的产品投放到市场竞争中,这是其他汽车制造商尚不具备的能力。

当大众汽车认为葡萄已成熟的时候……

而另一方面,未雨绸缪的大众也早已做好了强大的技术储备,这一点在对已经发售的三款产品的试驾中便可知晓。它们所搭载的经过全面优化的1.4 TSI发动机,以及一台集成于DQ400e 6速DSG变速箱中的电机,提供了218马力的系统综合最大功率以及400牛·米的综合最大扭矩,结合DSG变速箱出色的运动性能,大众品牌的PHEV产品具备了传统PHEV产品无法比拟的动态性能。

当大众汽车认为葡萄已成熟的时候……

此外,前置于发动机和变速箱的电机则专为新能源汽车设计,配备了容量为12.1千瓦时、经过169项严苛安全测试的锂电池组,高于或等于50公里的纯电续航里程(帕萨特PHEV为63公里、途观L PHEV为52公里、蔚揽GTE为50公里)完全满足城市通勤所需。

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