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未来的新能源汽车 真打算弃“电”玩“氢”?

2018-12-17 11:05 来源: 远光灯

来源|图:现代官方/李林桐 文:李林桐

[搜狐汽车 远光灯]说起当今社会的新能源科技,全民对它的认可已经上升到了新的高度,现如今已经成为汽车行业发展的主流目标。近日有一篇题为:“重磅|万钢人民日报撰文:新能源汽车产业化重点应向氢燃料电池拓展(附全文解读)”的文章引起了笔者关注。不过在此前,以氢燃料电池为技术背景的新能源汽车事业,对于我国来说还是处于“懵懂”时期,相比欧洲以及东亚的一些国家无论是从技术上还是基础建设上都有着一定的差距,那么对于氢燃料科技,在我国未来的发展,它会不会碾压电动技术成为新能源技术的主导?是否真的不玩“电”改玩“氢”了呢?想必各位网友也都心存疑虑。

未来的新能源汽车 真打算弃“电”玩“氢”?

恰逢12月15日,现代汽车文化中心举办关于“现代汽车氢能技术与绿色未来”为主题的演讲。有关这场演讲会主要内容围绕现代汽车新能源战略、氢能社会的展望等话题展开陈述。其实对于现代汽车在氢燃料技术使用领域还是处于领先地位的,不过本文内容暂且先不单独谈论有关现代汽车氢燃料技术的事儿,因为笔者打算结合那篇文章和演讲会内容,一同聊聊氢能源技术存在的问题和个人看法。

未来的新能源汽车 真打算弃“电”玩“氢”?

其实与其说未来的新能源汽车在动力能源选择上,“氢能源是否会取代电力能源?”这是一个问题,不如说它是一类问题,在面对中国氢燃料汽车市场特殊复杂的环境下,确实影响的因素有很多,其中包括国家政策方面以及我国开发氢能源技术的实力问题等。

—、政策方面:

由于近些年我国新能源汽车市场处于萌芽阶段,所以在未来的发展上也是瞬息万变,有关国家新能源政策在大方针不变的情况下,侧重点也会根据新能源汽车行业的发展状况进行微调。

1、就国家政策层面有哪些预期和支持呢?

未来的新能源汽车 真打算弃“电”玩“氢”?

就本次现代氢燃料技术演讲会上,笔者也是很荣幸的听到国际氢能燃料电池协会副秘书长王菊老师对有关政策的分享。其中她会上指出“我们迫切希望新技术能够提供非常低碳、环保的技术和产品。其实我们国家一直是致力于可再生能源的推广和应用。我们发改委前几年就制定了我们国家可再生能源发展的一个规划。所以他们提出来到2020年,非化石能源占比达到15%,到2030年希望达到20%,2050年一半的能源我们希望通过非化石能源来源提供,所以从这个比例可以看出来,很大的一部分能源,我们还是希望能够氢气来提供。”

未来的新能源汽车 真打算弃“电”玩“氢”?

除了以上所提到的一些规划重点外。其实最近三年,我们国家密集出台了多个支持氢能燃料电池汽车的政策,比如最典型的在2016年,我们国家发改委核能源局第一次提出了氢能的发展路线图,这个政策是含在能源技术革命创新行动计划里,在这个计划里明确提出来希望2025和2030年,氢能燃料电池汽车能够实现商业化。

未来的新能源汽车 真打算弃“电”玩“氢”?

其实除了王菊老师会上所提到的一些政策关键点外,其实万钢先生在“促进新能源汽车产业健康发展”一文中也阐述了自己的观点,他认为发达国家把氢作为能源管理,创制了科学安全的氢加注站建设和车载氢罐技术标准和检测体系,有力推动了燃料电池汽车商业化。我国仍把氢作为危化品管理,管理理念不同制约了我国氢能的利用。

2、在新能源车型上与纯电动车型补贴有何差异?

未来的新能源汽车 真打算弃“电”玩“氢”?

除了战略规划之外,我们国家四部委:财政部、发改委、科技部、工信部一直给予新能源汽车激励政策,给氢燃料电池汽车的激励政策、补贴政策最高。汇总了一下我们国家对于车型的补贴,重载货车、客车补贴上限是50万人民币,这是国家补贴,还有很多地方城市也会提供相应补贴,上海1:1配套,有些城市是1:0.5。

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