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全新宝马3系(G20)来了 Bimmer们怎么看 反正我还算平静

2018-12-17 11:05 来源: 跟我视驾

宝马3系虽然一直稳坐操控之王的宝座,但是宝座并不好坐,对于竞争对手的时刻觊觎,王者的原地踏步等于退步。这不,王者也要跑起来了。

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有一句话说得好:“坐奔驰开宝马”,奔驰的精髓在S级,而宝马的精髓在3系。自1975年代号为E21的第一代3系亮相之后,优异的操控性能就成为它的产品标签。算到今天43岁的3系,经过小半个世纪的沉淀,终于迎来第七代3系的换代,其底盘代号为G20(以下简称G20),它能否继承操控之王的称号呢?

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G20基于CLAR平台打造,该平台是宝马目前最先进的模块化架构。目前5系、7系、8系、X3和全新Z4都采用这个平台打造。不光可以兼容钢、铝材质,还可以兼容碳纤维材质,同时拥有后驱和四驱的布局空间,甚至可以生产插电式混动和纯电动车型,此外还能全面兼容48V混动系统。

G20的长/宽/高分别为:4709mm/1827mm/1442mm,轴距2851mm。这相比现款3系(以下简称F30)的尺寸,更长、更宽、更矮,带来的视觉效果是更扁平。同时,全新的外观造型也让G20的风阻系数降到了惊人的0.23Cd。

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外观是最好塑造运动感的方面了,但是乍一看G20和现款没有特别突出的改变。如果F30“开眼角”大灯内侧像没消肿,那G20的大灯就是消肿后最理想的状态了,与新款5系如出一辙。搭配终极版“天使眼”的日间行车灯,比F30更别致,虽然我觉得没有F30那么凶了,但是更大气,也更容易被大多数消费者所接受。此外,F30标配了LED大灯,不仅可以选装矩阵式大灯,甚至还可以选装激光式大灯。

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宝马家族标志性的“双肾”格栅由分离式设计演变成由镀铬包裹设计,面积也比F30更大。只是镀铬饰条与注重运动的车型来说,总是风马牛不相及。前保险杠依旧分为三种样式:一是普通版,二是M套件版,三是M340i上更激进的M风格。

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侧面依旧采用短前悬+长车头的设计思路,不过经典的霍氏拐角发生了“变异”,相比于以往的霍氏拐角看上去更加立体,同时位置也移到了C柱之上。 尾灯部分 , 采用了最新的双色设计,即使在没点亮 时,也无时无刻不在张扬着它的 加动感 ,点亮后的辨识度也比 F30 更高 。 采用 双边单出的排气布局 的做法,排气直径比 F30 大了不少,这也很符合 G20 运动的定位。 “ 小鸭尾 ” 必须得以保留, 也 为 G20 的运动属性 加了不少技能点 。

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