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2018年末好消息:生产资质或放开,新势力上路的坑真填平了吗?

2018-12-17 11:05 来源: e号研究院

近日,工信部在官网发布《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》,首次承认了代工生产的合法性。此前业内知情人士表示,新能源汽车生产资质审批资质最快会在2018年年末放开。生产资质的重新开放,代工生产的转正,努力为新势力清除障碍。

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资质难题下的生产对策

《办法》发布后,最受大家关注无疑是“代工”政策,鼓励企业委托具有资质的企业代工生产,允许研发设计企业借用生产企业的生产能力申请准入。这对于寻找“准入资质”的新兴造车企业是一大利好消息。

《新建纯电动乘用车企业管理规定》、《新能源汽车生产企业准入审查要求》是新势力获得资质的两个审核标准,从注册、资金,到生产研发能力、售后服务能力都严格考察。对新势力来说难度极大,没有生产资质就无法合法量产许多新势力不得已利用政策缝隙,与有资质的车企合作代工生产或者收购有资质的企业来获得资质。

我们熟悉的蔚来、小鹏就分别与江淮、海马签订代工生产协议,电咖、新特收购有资质的汽车企业,以此实现“违法”上路。而没有生产资质的众多新势力还在理想与现实的两难境地中挣扎,与力帆“暧昧”的车和家,规划期的华人运通,而游侠、国金、开云等众多隐身新势力,更是艰难度日,杳无音信。

2018年末好消息:生产资质或放开,新势力上路的坑真填平了吗?

代工生产有合理性

代工生产在国内汽车发展形势和政策环境下诞生有其合理性。一方面,传统车企的产能过程明显,生产的产品没有市场,生产投入无法演变成市场利润,企业几乎失去发展空间,此前“卖身”给拜腾的一汽华利,就透露着这种无奈。另一方面,新势力交付一直是敏感话题,交付时间、结果都会引起社会的关注。没有资质无法如期生产交付,新势力的资本风险一直存在,如果自建工厂,短期内不量产、交付对企业本身是一种消耗,不利于初期成长起步。而代工对于初期交付有一定的优势,现在已经交付的蔚来、小鹏也是因代工才“合法”流入市场。产品率先占领市场,可以争取更多时间进行后期的运作,打造品牌势力。

代工生产可以降低成本,投产快,既解决传统车企的产能问题,也帮助新势力快速进入市场,可以协调双方的利益需求。“这是与时俱进的政策管理的调整,有利于造车新势力发展、有利于充分利用现有产能、有利于后合资时代稳定、有利于企业降低管理成本等等,对行业发展是好事”。

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量产后又的“坑”

虽然代工产品以后可以光明正大的见人了,但外界对于代工还是有些担心。“如果代工生产,我会天天睡不着觉,代工省成本但是难以亲自参与到生产的每一个细节上”。“新势力选择代工,更多是出于资质限制的无奈,绝非因为这种模式有多么好,他们多么喜欢”。

新能源汽车与传统汽车的生产理念有一定的差别,更多新势力还是希望名副其实的进入市场,包括已有代工工厂的蔚来、小鹏已经在自建工厂。

另外,剩下能代工生产的传统车企也为数不多,高品质的传统车企不愿意成新势力的生产母体,代工得到政策肯定后,一定会有更多新势力选择代工,如果新势力选择一些“鸡肋”车企代工,产品的质量很难保证,量产完成后,后期市场维护难度加大,对新势力又是一次考验。

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