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为什么这些年雾霾越来越重了?真相是因为电动车越来越多了!

2018-12-17 11:04 来源: 汽车葫芦圈

为什么这些年雾霾越来越重了?真相是因为电动车越来越多了!

如果您有关注过新闻,您肯定还记得之前有过这么一篇不是太合理的报道,是说新加坡政府将特斯拉纯电动汽车认定为了“排放超标”的交通工具,在新加坡驾驶特斯拉,将面临一定的责任与惩罚。

看起来是真不合理,也真的可乐;当时葫芦侠看见这篇报道的时候也乐了好一阵,心想,这伊隆马斯克该不是以前做电子支付的时候惹到了新加坡政府吧,这纯电动车能有啥排放?车主呼吸的二氧化碳?还是车轮磨损的橡胶颗粒?

但是后来葫芦侠看见了更详细的报道,说是因为新加坡政府测算,纯电动车产业链在全生命周期所产生的综合排放超标,导致特斯拉被认定为“排放超标”,这就有意思了,似乎打开了一个新思路。

为什么这些年雾霾越来越重了?真相是因为电动车越来越多了!

但是后来,随着环保治理的加大力度,这两年冬季雾霾确实好转了,大家似乎也就没有以前围着环保转的热情了,关于“特斯拉们”是否是“黄标车”这事儿也就没了下文。

但是今年的冬天,不仅冷,连雾霾也卷土重来了,但环保依然还是在重拳出击,葫芦侠实在不知道今年的雾霾从哪里来的,思来想去,似乎今年明显比往年多了的,是电动车。

为什么这些年雾霾越来越重了?真相是因为电动车越来越多了!

当然,空口无凭,要把电动车与雾霾挂上钩确实也是看起来不太合理的事儿。

但伟人说了,实践才能出真理,关于电动车的排放到底如何,还真有人去计算了,上面就是基于美国阿贡国家实验室开发的GREET模型,以模型计算了不同类型的中级轿车的WTW效率和排放特性,分别列举了内燃机汽车,纯电动汽车和插电式混合动力汽车的测试结果。cg和rfg分别代表传统汽油,核心配方汽油。插电式混合动力汽车依靠33%的电量和67%的汽油行驶。纯电车以化石燃料作为发电原料。以分析燃油从来源到车轮的循环过程,这个模型包含了100多种燃油生产途径和70多种汽车系统。

为什么这些年雾霾越来越重了?真相是因为电动车越来越多了!

结果一目了然,而且数据也十分令人震惊,插电车给人的固有印象是节约燃油消耗,减少排放,但实际上不仅总效率低,温室气体排放也高于传统汽油汽车。最夸张的是纯电动车,以前给人的固有印象是零排放,非常环保,但实际上呢?纯电车虽然总效率略有提升,但温室气体的排放却是相当惊人,是传统燃油车温室气体排放量的十倍以上,与其环保初衷背道而驰。

其实原因也很好理解,毕竟目前绝大部分新能源车型所需的电能,源自传统能源,比如煤,石油,天然气等等,电动车需要电能,而制造电能就会产生大量排放,其实说白了就是污染转移,不过在冬天,当雾霾来了,就算你没在排放地,雾霾也会飘过来。

况且,制造新能源车电池所产生的污染可一点不比燃油小。

为什么这些年雾霾越来越重了?真相是因为电动车越来越多了!

当然,你也可以说,上面这张表里电动车不是也还有优势嘛,在能量转化为车轮的动力方面,比燃油车高效;这点葫芦侠不反驳,至少目前确实是电动车占优,比如WTW指标就很明显。

先科普一下WTW,又称“油井-车轮”效率,这个指标是评估新能源汽车可行性的一项重要指标。

它指汽车从原油提取到驱动车轮的总效率,包括每个阶段的能量转换,运输,传送效率。分两个阶段,WTT是指从油井到油箱,TTW是指从油箱到车轮。

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