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专访小鹏汽车高层:第二款车定位B级,将延续小鹏G3的特性

2018-12-17 10:34 来源: 爱买车

12月12日,小鹏汽车的首款量产产品G3终于正式上市,与此同时,交付也随之启动。在发布会上,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏独自一人花了将近2小时来为大家详细剖析了小鹏G3这一全新纯电SUV,这在新车发布会中算是较为罕见的操作。

不过,关于小鹏汽车的信息可不仅是发布会上透露的那些,如果你对这个新兴品牌的产品布局、未来规划等有更多的兴趣,那么不妨看下爱买车对小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏、小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地、小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩的专访,也许你想了解的都在这里。

不断升级是小鹏G3的精髓

爱买车:请问小鹏G3的定价依据是什么?

何小鹏:在四年前,为这个车大概的定价,跑了一下科技公司的停车场,当时我看到主要是15万左右的车,都是汽油车。我认为未来五年他们的车主要是20万左右,也许在未来几年,这是最核心的点。

专访小鹏汽车高层:第二款车定位B级,将延续小鹏G3的特性

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏

爱买车:自动辅助驾驶系统什么时候能升级?

何小鹏:自动泊车现在已经可以用了,我们在1月份和3月份都是增强性能、功能和界面的友好度,基于ACC的一系列辅助驾驶功能和LCC都已经在测试期,我们估计在2月底最晚在3月份底完成升级,硬件已经全都预埋了。另外,我们后年还会有硬件迭代的计划。

爱买车:如果政策大幅度退坡,会继续保持现有售价么?

何小鹏:我觉得做到规模化交付的电动汽车企业都是用全国统一价,当新的政策出来,我们根据新的政策,进行一定程度的调整。我们昨天的计划是确保之前下大定的不受影响。

专访小鹏汽车高层:第二款车定位B级,将延续小鹏G3的特性

爱买车:小鹏G3的软件系统自主占比是多少?

何小鹏:不同模块肯定不一样。自动泊车我们占80%或者85%,这个很难说,要看代码量,但是绝大部分是我们自己在做。

爱买车:后期会不会使用固态电池或者氢燃料电池?

何小鹏:我对电池的选择,就是选择当前好用的,我不关注它是怎么样技术过渡,固态电池到了商业成熟的时候,看情况我们也会用。

爱买车:小鹏下一款车的定位是什么?

何小鹏:第一款车走了两个迭代,第二款车相比来看,第一必须延续和继承G3的特性。第二,第二款车在AI与自动驾驶方面因为有硬件的升级,所以肯定会导致软件和算法的提高。第三,第二款车将会是一款B级车。

规模交付时间临近

爱买车:关于交付,您跟李斌有一个赌约,能谈谈交付具体情况么?

何小鹏:我跟李斌就赌局沟通过好几次,我觉得这是对新造车行业双赢的赌局,这个赌局的核心点就是我们都应该把品质做好。其实,规模交付难度比造车难度还高,李斌三个月完成一万台车下线,他赢的机会很大。

关于交付数量,还要看1月上险数字,现在还不能确定。可以确定的是,明年小鹏开始不断的产能爬坡。我们最开始会交给以下几种用户,第一种是内部用户;第二是超级VIP用户;第三是有牌照问题的用户。其他人现在下单的话,估计要等到三月或者四五月份左右的时间,因为现在我们的订单量太大。我们想大概用两个月时间,把供应链体系慢慢调试起来,3月份的时候,我们规模量就会增大。

专访小鹏汽车高层:第二款车定位B级,将延续小鹏G3的特性

爱买车:直营店大多在一二线城市,其他地方如何解决售后问题?

何小鹏:我们交付和售后都面临很多挑战,我们有一些很偏远的城市,我们正在做沟通。经过12月份到春节前的爬坡过程之后,我们开始规模交付,我们有一整套预案,来支持二线三线乃至五线城市的交付,有一些售后店我们通过合作伙伴去发展下去,但是一些核心的售后店,都是我们自己的店。

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