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新能源车暴增背后有隐忧 2018年车市增长负局已定

2018-12-17 09:44 来源: 中青在线

原标题:2018年车市增长负局已定

日前,乘联会发布11月乘用车销量产销数据,2018年11月狭义乘用车零售202万辆,同比去年11月下降18%。1-11月累计销量达2015.2万辆,同比下降4.0%。全年销量呈负增长已成定局。

烧机油和“免费送”机油的,携手进入销量前十

三大细分市场——轿车、SUV和MPV ,上个月表现都不甚乐观,11月份零售销量分别为1024265辆,854289辆和141379辆,同比分别下滑13.6%、20.6%和30.3%,跌幅较前几个月均有所扩大。

当月销量前十的企业中,日系车企占到四个席位,中国品牌有三家,但占据前三的依旧是德系、美系,南北大众加上海通用。前十中,吉利汽车虽然已经跑到第四的位置,但后劲已经略显不足。具体来看11月份吉利仍有多款车型出现同比下滑,主力车型博越、帝豪GS、新帝豪、远景SUV四款车型的下滑幅度甚至超过了20%。

需要特别关注的是东风本田。东风本田11月份销量为74675辆,主力车型思域11月份销量大涨28.7%至20675辆,这是思域连续四个月销量破两万。另一款重点车型、曾经“万劫不复”的CR-V,销量也攀升到第五,相较于10月份上升了4个名次。要知道,几个月前这两款车还在机油增多事件中挣扎,如今双双进入“康庄大道”,部分消费者对本田的“信任度”度之高,令人咂舌。

江淮、北汽新能源等轮番召回,繁华背后隐忧不断

虽然多数车型“哀鸿一片”,但新能源车型却显示了自己“正能量担当”的作用。11月的新能源车销量达到13.6万辆,环比增长19.1%,同比增长69%,其中插混同比增87%,纯电动增长65%。1-11月新能源乘用车批发88万辆,比预期的还要更乐观些。

不过,新能源车型的这种繁荣如果从另一个角度去看,多少有点“浮华”了。

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心12月7日的消息显示,安徽江淮汽车集团股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2018年12月8日起,召回2015年1月27日至2015年12月28日生产的部分江淮iEV5纯电动汽车,共计4248辆。本次召回范围内部分车辆,电池包电气部件由于生产波动,在车辆使用过程中可能发生局部过热,导致电池热失控,存在安全隐患。

同样发布召回的还有北汽新能源,只不过涉及范围更广,召回数量更多:北京汽车股份有限公司自2018年12月1日起,召回2012年2月28日至2018年5月8日生产的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列纯电动汽车,共计69358辆。本次召回范围内的部分车辆,因制动助力真空泵等原因,导致制动助力真空泵失效,在车辆使用过程中会出现制动助力性能不足,甚至失去制动真空助力功能,存在安全隐患。

这还是最新的新能源车召回的例子,如果时间往前推几个月,还有众泰、力帆都对自己的新能源产品进行了召回,而这些中国品牌都是新能源汽车的“急先锋”。

谁来确保新能源车,“萝卜快了也洗泥”

“萝卜快了不洗泥”是老百姓都知道的道理,车企为了拿到更多国家新能源补贴,自然是倾尽全力。许多车型还是企业生产出的第一代产品,在车辆本身的安全严密性方面还存在很多问题。而在动力电池上,由于市场的急剧爆发,电池供不应求,使得一些不合格的电池产品也被用到车辆上。

如今新能源汽车表现出的问题,正如当初SUV大兴时中国品牌如雨后春笋般成批次地推出SUV产品来抢夺市场。当时,记者就曾撰文指出,谨防萝卜快了不洗泥,眼前猛增的SUV销量一旦产品问题被暴露出来都是对品牌的伤害,销量有多大,伤害可能就有多大。部分因SUV而兴的品牌就完美演示了“其兴也勃焉其亡也忽焉”的道理。

与SUV相同的是,新能源车在国家补贴等因素的刺激下有了非常大的增长速度;与SUV不同的是,目前国内尚未针对电动汽车的特殊性建立系统的年检规范。更多靠的只能是车企对自己产品质量所具有的责任心和能力了。

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