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新势力“烧钱大战”未了 奇点汽车疑似掉队

2018-12-17 09:12 来源: 人民网

原标题:新势力“烧钱大战”未了 奇点汽车疑似掉队

新势力“烧钱大战”未了 奇点汽车疑似掉队

处于封闭装修状态的奇点汽车体验店。张珩 摄

新造车势力的烧钱大战依然在如火如荼进行,然而已有车企疑似在这场战斗中掉队。

近日,有传言称,奇点汽车陷入资金紧张困境。有内部员工对外宣称,奇点汽车从10月份开始,暂缓发放薪酬。

奇点汽车会否成第一个掉队者?这已成业内的焦点话题。

危机

奇点汽车的资金紧张问题或始于今年10月。

10月12日,奇点汽车全体员工接到了一封让人焦虑的邮件。一位员工向媒体回忆,邮件内容是宣布由于公司资金在其他账户,转移资金需要时间,所以工资被暂缓发放了。当时,员工们的情绪依然稳定。

但是,11月过去后,该发放的薪水依然不见踪影,这让大部分员工意识到了奇点汽车当前资金问题的严重性,部分员工甚至出现情绪不稳的情况。为此,奇点汽车高层于12月7日召开了一次特别的安抚会议,表示公司正在积极融资解决问题。当时,距离下一个发薪日只剩下数天时间。

到了12月10日晚间,奇点汽车财务部终于在最后一刻公布了发薪细则,已经停发了3个月的工资终于重新发放。奇点汽车财务部门表示,9月份工资算公司向员工借款,按照年化约10%的利息偿还,计划于1月份发放;12月份已经发放10月份工资的65%,余下35%预计于12月14号发放;11月份的移至12月底发放。

从媒体公布的方案来看,奇点汽车通过采用分期支付员工工资的方式,缓解人力支出带来的成本压力

不过,除了延迟发放员工工资,奇点汽车的资金情况似乎并未影响其正常运营。

在奇点汽车资金紧张的传闻出现之后,《国际金融报》记者联络到一位奇点汽车供应商,对方表示,目前奇点汽车还没有出现拒付供应商款项的事情,虽然以前出现过推迟付款的情况,但是并不影响公司的正常运营。

与此同时,记者也走访了位于上海陆家嘴的奇点汽车体验店。商场的保安表示,奇点汽车体验店近期一直在装修,没有出现停工的迹象,但是营业至少需要等到明年。

此外,一位接近奇点汽车的人士对《国际金融报》记者表示,“奇点汽车目前已经得到多个地方政府和投资机构的看重和支持,多轮融资顺利,不存在资金问题。”

另有一位奇点汽车匿名员工向媒体表示,情况基本属实,但是奇点汽车已经拿到了新一轮的融资,目前风险已经消除。

掉队

公开资料显示,奇点汽车成立于2014年10月,几乎和造车新势力中的“头部企业”蔚来汽车、小鹏汽车于同一时间起步,甚至早于另外一家造车新势力威马汽车(2015年12月)。

但是,在4年之后,奇点汽车无论在产品研发、制造进度上,还是融资上都落后于竞争对手。

早在2017年12月底,蔚来汽车的首款车型ES8就宣布上市;威马EX5在今年9月28日宣布交付;即使是进度稍慢的小鹏汽车也在12月12日 “交上答卷”,宣布交付小鹏G3。

相比之下,奇点汽车于2017年4月亮相首款智能纯电动量产车型iS6预览版;2018年4月,奇点汽车宣布iS6将在2018年底量产上市。然而半年之后,奇点汽车创始人兼CEO沈海寅在公司沟通会中表示,iS6将推迟到2019年春节上市。

对于进度上的落后,奇点汽车相关人士向《国际金融报》记者表示,“第一款量产车iS6已经正式列入新一批新能源汽车推广应用推荐车型目录,正在全力准备量产。”

如果说量产只是稍稍落后,奇点汽车的融资工作则显得“不温不火”。

公开资料显示,早在蔚来ES8上市之前,蔚来汽车的累计融资额就已达150亿元,估值高达330亿元。威马汽车董事长沈晖曾表示,公司融资接近200亿元。小鹏汽车虽然金额较少,但也达到100亿元以上。

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