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广汽丰田逆势飘红,11月销量同比劲增64.6%,全新凯美瑞立大功!

2018-12-17 08:36 来源: 我有车

广汽丰田逆势飘红,11月销量同比劲增64.6%,全新凯美瑞立大功!

《我有车》原创导购:按照乘联会最新公布的11月销量数据,狭义乘用车单月销量虽环比增长3.4%,但依旧同比下滑18%,今年前11个月的累计销量对比去年同期也有了4%的降幅。在整体车市增长乏力的情况下,今年国内汽车市场以负增长收官的趋势已难以逆转。

广汽丰田逆势飘红,11月销量同比劲增64.6%,全新凯美瑞立大功!

竞争环境开始从增量市场过渡为存量市场,国内车市的格局难免要迎来一波重新洗牌,部分弱势品牌的销量已经开始加速下滑,甚至被迫停产止损,反之头部汽车品牌们则依旧维持上升走势,尤其11月份广汽丰田销量超过6万辆,同比劲增64.6%,丝毫未见大环境弱势对其产生阻碍。引领着广汽丰田继续向前迈进的,这里就不得不提到去年换代的B级中型车旗舰——全新一代凯美瑞,其11月售出超过1.6万辆,今年至今已收获15.34万辆销量,同比劲增110.7%!

◆ 揭秘全新凯美瑞的高销量要诀

广汽丰田逆势飘红,11月销量同比劲增64.6%,全新凯美瑞立大功!

今年3、4月前后,上市不久的全新凯美瑞2.5L+HEV车型销量占比达到60%,截至10月份,新车依旧维持在这般销量结构,且20万元以上车型占比超60%,这也意味着指导价20.58万元的2.0L锋尚版用户量不在少数。在此佳绩下,全新凯美瑞的市场占有率仅次于一汽-大众迈腾,且平均成交价还高于迈腾、雅阁等其余B级车竞品。

广汽丰田逆势飘红,11月销量同比劲增64.6%,全新凯美瑞立大功!

值得一提的是,与全新凯美瑞高配车型的畅销不同,现时雅阁的主销车型多集中在20万元以下的入门车型。甚者,全新凯美瑞已将竞争目标移至素来具备B+级车市场号召力的德系对手身上,这两位昔日互相追赶对方的“日系天敌”似乎已然拉开了差距。

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第八代凯美瑞销量之所以会有如此大的提升,这离不开其基于丰田全新TNGA架构打造。与其它品牌的模块化平台类似,TNGA架构可根据不同车型按需组装生产,提高零部件的共用率,但TNGA架构的特点在于,丰田旗下的相关零部件多由自己或子公司供应,外部采购依赖度并不高。正是这样一套关系紧密的工业系统基础,让丰田得以从供应链、汽车研发、设计生产等方面进行全方位革新,继而有了TNGA架构这样全新的生产解决方案。

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对于TNGA架构,丰田在其身上投入了众多较之以往不同的优化方法,例如在如何造出更安全的汽车方面,全新凯美瑞在使A柱更加纤细来增强前方视野的同时,还采用了高强度钢来维持强度;整车车身增加了400多个焊点,且车身骨架采用热冲压材料,使其具有更高的强度和弹性。再者,全新凯美瑞从低配开始就标配了10个安全气囊,其对安全性的重视要较之竞品领先一大截。

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