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一汽夏利市值缩水超70% 出售超80亿资产断臂求生

2018-12-17 08:14 来源: 中国经济网

一亏再亏的一汽夏利一面需要资金注入以维持运营,一面剥离负债后却难以重整旗鼓。公司层面此时释放的“重生”信号,价值几何?

曾经风靡一时的一汽夏利,如今只得以卖资产来自救,直至陷入卖无可卖的处境。

11月末,一汽夏利将一汽丰田转卖。面对深交所的问询,一汽夏利12月10日回复称,公司获得资金后,持续经营能力将得到改善,未来将加速向新能源汽车转型。

一汽夏利同日披露,11月份的汽车销量为737辆,同比下降65%。

今年前三季度一汽夏利亏损10.03亿元,而今亏损仍呈扩大之势。在卖出一汽丰田后,一汽夏利可暂时脱离危机,但这也意味着公司已无主营业务。

一汽夏利断臂自救

尽管手中还有15%一汽丰田股权这张底牌,一汽夏利还是把这块优质资产变卖了。11月27日晚间,一汽夏利发布公告称,拟作价约29.23亿将所持天津一汽丰田15%的股权转让给公司控股股东一汽股份。

若本次股权转让完成,一汽夏利将不再持有一汽丰田的股权,而一汽股份对一汽丰田的持股比例将增加至50%。同时,一汽夏利的年报报表扭亏为盈将再次成为可能。

一汽夏利12月10日回应深交所称,通过转让一汽丰田股权,公司预计增加投资收益18.7亿元至19.2亿元,可获得较大规模运营资金,改善公司现金流状况,有利于上市公司改善持续经营能力。对于出售资产后,可能减少未来年度可确认的投资收益、摊薄公司的每股收益的说法,上市公司予以否认:“公司财务报表合并范围内不包括一汽丰田,公司对一汽丰田的长期股权投资采取权益法核算。”

此番变卖一汽丰田股份,虽然短期内完成了盈利的目标,但是长期来看,一汽夏利失去了一个盈利强大的参股公司,未来靠自身业绩实现盈利几乎再无可能。根据10月产销快报,一汽夏利旗下三个车系中,夏利系列已经正式停产,威系列本年销量也仅为960辆左右,接近停产;骏派系列的销量为1.89万辆,依然是杯水车薪。今年前11个月,一汽夏利总销量仅为17811辆,同比下降23%; 11月销量同比下降更是高达65%。

但从公司对深交所的回复来看,似乎对未来充满信心。12月10日,一汽夏利表示,公司未来主营业务仍为汽车整车产品制造和销售,不会导致公司主要资产为现金或者无具体经营业务的情况,未来公司将加速传统燃油车领域向新能源车领域的转型,加大新能源、智能互联、安全、节能环保等方面的投入力度。

此前有业内人士认为,一汽夏利有大概率被当作壳资源卖掉。对此,上市公司并未正面回答,但在如何解决同业竞争问题中其宣称,“2017年11月,一汽股份通过公开征集受让方的方式协议转让所持公司部分股权,后因未征集到符合资格条件的受让方,一汽股份决定终止本次公开征集。”

变卖一汽丰田之后,一汽夏利将如何改善经营能力?加速新能源车领域转型的具体战略是什么?大股东一汽集团不断接盘公司资产是否出于整体上市的统筹安排?12月11日,记者就上述问题向一汽夏利董秘孟君奎、证券事务代表张爽发去采访函,被拒绝。

大股东多次出手

事实上,从2012年开始公司的扣非净利润就已经为负。截至2013年、2014年,亏损进一步扩大,甚至超过数十亿规模。为此,一汽夏利曾被ST。在此背景下,依靠变卖资产求生存,也成为一汽夏利的家常便饭。据统计,从2015年开始,一汽夏利合计出售资产超过80亿元,接盘方主要为母公司一汽股份。

2015年,一汽夏利作价29亿元将包括内燃机制造分公司、产品研发中心在内的多项资产出售给一汽股份;2016年,一汽夏利将天津丰田15%股份以25.6亿元的价格转让给一汽股份,获得资产转让收益17.77亿元;2017年11月,一汽夏利将其下属动力总成日常生产制造等相关部分资产和负债,以253万元的价格转让给一汽股份。

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