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阿斯顿·马丁Valkyrie仅10万公里就要拆发动机?不买了不买了

2018-12-17 07:57 来源: 汽车杂志

马力超过千匹神兽级超跑,在现今造车工艺的进步之下,除了数量和型号日渐增加、技术与效能也愈趋成熟,殊途同归的是,这些千匹跑车绝大部分采用涡轮增压引擎。

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然而在这个Hypercar们不断将引擎输出拔高到云端的年代,ASTON MARTIN 旗下的Valkyrie则反其道而行,采用6.5L V12的「自然吸气」引擎搭配电动机的Hybrid系统,马力高达1130hp,这也是目前世界上最有爆发力的道路版自吸引擎之一。

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这具引擎由英国知名大厂COSWORTH操刀打造,ASTON MARTIN官方先前表示断油转速可达11,100rpm,不过这可能只是在受到法规、环保层面限制时的数字,因为引擎的娘家人COSWORTH跳出来表示,Valkyrie引擎的最高转速极限可达“11,400”rpm,够迷人吧?

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但,美丽是有代价的——COSWORTH表示,Valkyrie的引擎约每10万公里就得更换活塞与汽门,并确认缸体有无裂缝,也就是说,“引擎”的后续保养花费势必也是相当可观的,要知道,它可是一次有12颗活塞杵在那儿呢。

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ASTON MARTIN也表示这具V12引擎的活塞采用与F1赛车相近的铝合金配方,Valkyrie的曲轴比起2009年问世限量77台超级跑车ONE-77还要轻上50%。

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怎么,觉得10万公里就要对引擎来一次全面体检和治疗的Valkyrie很脆弱吗?其实还好,有对比更有伤害——与女武神相近的同级对手Mercedes-AMG ONE拥有1020hp,其1.6L V6涡轮增压引擎仅行驶5万公里左右就得进行Rebuild(恢复性保养检修)了,这样看来10万公里才需要Rebuild的女武神已经很坚挺了。

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