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自动驾驶,百度vs腾讯,到底谁是最后赢家?

2018-12-17 06:49 来源: 小泽驿站

在过去的11月1日,这个网友戏称“小光棍节”的当天,百度、腾讯两大互联网巨头一南一北隔空唱起了“对台戏”。

自动驾驶,百度vs腾讯,到底谁是最后赢家?

在北京举办的“百度2018 世界大会”上,百度推出了与一汽合作推出量产红旗 L4 级无人驾驶乘用车;在南京举办的“2018腾讯全球合作伙伴大会”上,腾讯自动驾驶作为独立品牌首次亮相,三大核心技术亦首次亮相。

作为足以影响中国互联网产业的三家公司,BAT在社交、电商、金融、物流、出行、硬件等各领域的每一次重大布局都会引发业内的关注和比较。近年来,随着人工智能等技术的飞速发展,BAT的竞争逐渐转向“自动驾驶”的新赛道。

此前,清新汽车曾对BAT在自动驾驶领域的技术实力进行过对比盘点(深度丨BAT的自动驾驶大战)。这一次,百度、腾讯在同一天又公布了哪些自动驾驶领域的最新成果?与车企“报团取暖”,百度腾讯不谋而合

在自动驾驶汽车的研发上,百度与腾讯均将自己定位为“协助者”、“助力者”,广泛寻找传统车企作为合作伙伴,加速推进技术的落地。

大会现场,百度创始人兼CEO李彦宏同中国一汽董事长徐留平共同揭晓了国内首个L4级别自动驾驶乘用车的量产计划:红旗 L4 级无人驾驶乘用车将在 2019 年年底小批量量产,2020 年大批量投产。

自动驾驶,百度vs腾讯,到底谁是最后赢家?

百度创始人兼CEO李彦宏

随后,百度总裁张亚勤与沃尔沃汽车集团总裁汉肯·塞缪尔森共同宣布:沃尔沃与百度达成合作,成为百度第一个深度定制联合开发L4级自动驾驶量产乘用车的国际汽车品牌。

早在去年4月发布自动驾驶平台Apollo计划后,百度的朋友圈就在不断扩大。目前百度与戴姆勒、福特等130家车企和科技公司达成合作。用李彦宏的话说就是:“百度不会自己造车,而是以开放的形势与汽车厂商合作。”

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腾讯自动驾驶总经理苏奎峰

类似的话,马化腾在上个月的智能网联汽车大会上也曾说过。“腾讯的定位很清楚,是车企的助手”。

本次2018腾讯全球合作伙伴大会上,腾讯自动驾驶总经理苏奎峰再次强调,腾讯将通过资源优势和产品能力,做好“连接器和零配件”,协助车企在自动驾驶时代赢得先机。

据介绍,腾讯目前已经与宝马、奔驰、奥迪、广汽、长安、一汽、吉利、东风等车企在出行领域达成战略合作,并落地了吉利博越、广汽传祺GS4、广汽传祺GE3,东风柳汽风行T5、长安CS35Plus等多款量产车型。PK黑科技,谁的自动驾驶方案更胜一筹

停车难已经成为了每一位“老司机”不得不做的必选题。关于自动驾驶的技术普及应当从何处开始,李彦宏在大会现场表示:“我们认为最先普及的应该是所谓的“最后一公里”的自动驾驶。”为此,百度推出了Valet parking新科技。

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百度公司副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇

百度公司副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇介绍,对于各种怪异、狭窄、高难度车位,Apollo Valet Parking已经可以解决99%以上的停车难题。“我们希望,停车到入库两点之间,Apollo最短。”

此次大会上,Apollo还公布了全新升级的高速公路自动驾驶方案。据了解,装载Apollo高速公里自动驾驶方案的汽车已经可以完成巡航、跟车、并道等最常见的车辆行驶动作。李震宇说:“在政策法规允许下,2020年将够完成L3级别自动驾驶的量产交付,国内100%的高速实现自动驾驶这一功能。”

自动驾驶,百度vs腾讯,到底谁是最后赢家?

让人眼前一亮的还有将挡风玻璃变成智能大屏的AR-HUD。据介绍,百度将仪表盘和导航内容简约地映射在智能大屏上,使得驾驶员无需低头看仪表盘就可以了解车辆行驶信息,提升了驾驶安全性。

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