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骤陷交付迷局 奇点造车难产

2018-12-17 04:07 来源: 人民网

作为国内最早发布品牌名称和概念车的造车新势力之一,奇点汽车如今却交付遥遥无期。12月13日,针对前一天传出的“烧光70亿还没量产车”的传闻,北京商报记者走访了位于东三环三里屯附近的奇点汽车北京总部,奇点工作人员虽然并不承认公司出现了资金方面的问题,但表示交付进程的确延迟了,上市和交付的时间都无法确定。

随着造车新势力纷纷实现上市和交付,国内新能源汽车行业正面临越来越白热化的竞争,未来会有大量企业被淘汰出局,无论资金问题是否属实,交付难产的奇点都将面临更加艰难的考验。

骤陷交付迷局 奇点造车难产

上市再度推迟

在奇点汽车北京总部,一楼体验厅的工作人员对北京商报记者表示:“量产交付这块出现了延期,iS6在春节前后可能无法上市,现在也无法确定新的交付时间。”并解释,奇点自己的工厂仍未建好,现在是在跟北汽合作代工生产。因此,技术上没有问题,但现在已经上市的很多造车新势力都出现了各种各样的产品问题,奇点为了避免重蹈这样的覆辙,需要更多时间来打磨产品。

此前,奇点汽车已经历过一次交付延期。2018年4月,奇点汽车在北京车展宣布iS6将在年底量产并上市。10月,奇点汽车CEO沈海寅再次召开记者发布会宣布,奇点iS6将推迟上市,新的上市时间预计在2019年春节前后。

目前,奇点汽车正与北汽集团合作进行代工生产。10月17日,工信部公示了申报第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品,共有74家企业的141款新能源汽车进行申报,其中也包括奇点品牌,申报单位是江西昌河汽车有限责任公司。最终奇点汽车与北汽昌河达成了代工合作。

代工生产的背后,则是奇点造车资质缺失的无奈。目前,奇点汽车自身并不拥有产销新能源车所必需的“双资质”,即既要在国家发改委那里拿到有条件建厂做产品的资质,又要在工信部那里拿到能够上市销售的资质,但这并不容易。自2017年5月,国家相关部门暂停审批新能源乘用车生产资质后,多家新能源汽车生产企业已陷入窘境。

值得注意的是,不仅是此次的奇点汽车,此前由江淮代工的蔚来汽车也有过量产交付延期。对此,中国汽车工业协会副秘书长师建华表示,新造车企业没有强势的品牌和足够的生产经验,显然无法把控整车厂为它代工生产汽车的整个流程。

烧钱自产

事实上,在选择代工生产之前,奇点汽车也一直在投入巨资自建工厂。最初,奇点汽车选择的是代工路线,但到2016年底,奇点汽车开始由代工转向自建工厂,并大手笔地布局生产基地。彼时,沈海寅宣布在安徽铜陵建新能源汽车产业园,总投资80亿元,年产能将达20万辆,计划于2018年内完成一期建设。

在经历过“代工-自建-代工+自建”的路线波折之后,奇点汽车在上市和交付方面已经显著落后于与它融资状况相仿且几乎同时期诞生的蔚来、小鹏、威马等其他造车新势力。目前,蔚来和威马已经实现规模化量产交付,小鹏首款量产车也已经正式上市。

目前,不论是从国家政策还是从市场竞争环境来看,奇点汽车将要为上市交付延期所付出的代价都颇为巨大。一方面,随着合资车企、本土车企和国外车企纷纷加速布局国内新能源汽车,新能源汽车产业的竞争正变得白热化。另一方面,国内一系列新政策的出台也在助推产业内部的重组与淘汰进程。

此外,由于奇点iS6仍未上市,尚不知道产品竞争力和企业盈利模式及水平,而这些更将在未来决定奇点汽车的生死。汽车行业专家颜景辉指出,未来的竞争将会是维度多元化的竞争,如果硬件不赚钱,软件也不赚钱,车企的生存会非常困难,包括奇点汽车在内的车企必须熬过这个阶段。长期来看,互联网汽车还是要用品质来证明自己,以销售结果来说话。

停薪传闻

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