新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

中国企业的创新之路:打破国际垄断“卡脖子”技术掌握在自己手中

2018-12-17 04:07 来源: 人民网

在2018年的最后一个月,中国民营新能源汽车代表比亚迪在宁波开了一场技术解析会,与在场所有人共享其在电动车芯片IGBT领域的崭新突破。

中国企业的创新之路:打破国际垄断“卡脖子”技术掌握在自己手中

IGBT4.0 芯片

什么是IGBT芯片?IGBT是一种大功率的电子器件,是能源变换与传输的核心器件,俗称电力电子装置的“CPU”。简单来说,就像是一个开关,不同电压之间的转换,直流电与交流电的转换,都需要IGBT来完成。

这个词虽然生僻,但是离生活并不遥远,小到冰箱、空调等家用电器,大到高铁、航母等电器设备里,都需要IGBT来进行控制。而这个“开关”因为极为频繁的使用率、高温高湿的工作环境,而需要极高的科研技术与资金投入,才能获得长期、稳定的工作机能。但很长时间以来,IGBT的核心技术都是由欧洲和日本的企业垄断。 尤其是有针对性的、适合电动汽车的中高端IGBT产能严重不足,长期依赖国际巨头,导致“一芯难求”。甚至90%的份额掌握在英飞凌、三菱等海外巨头手中。

在解析会召开之前,记者在一片蒙蒙细雨中前往比亚迪位于宁波的IGBT芯片厂。这家工厂见证着中国芯片事业跌跌撞撞的开始。也是中国企业致力打破国际垄断、将IGBT领域尖端技术握在自己手上的开始。

近20年前,很多政府部门和企业已经看好芯片产品的发展前景,并迅速投入到引资建厂的行动中。IGBT芯片厂的前身——宁波中纬半导体晶圆厂,当时花巨资购买了中国台湾的设备并聘请台湾管理人员,希望能够借助台湾芯片事业腾飞的经验。不过,曾被视为浙江半导体产业的希望工程的宁波中纬半导体晶圆厂在2002年注册,到2008年宣布破产并重新被收购,过去了仅6年。

中国企业的创新之路:打破国际垄断“卡脖子”技术掌握在自己手中

比亚迪第六事业部产品总监杨钦耀在比亚迪IGBT宁波工厂介绍芯片技术

高端技术的研发并非一朝一夕,需要持续的投入和不计成本的坚持。被收购后,巨额研发资金和暂时看不到回报,也致使有谣言称该厂每个月要亏损5000万。参与IGBT芯片开发的吴海平谈到这一段“摸着石头过河的经历”的时候,一直说“压力很大”:“在一开始的研发时,我们真的不懂什么叫IGBT。我们这个团队完全是中国本土的,完全是靠自己的本土团队,从零开始。开始时我们走了很多弯路,大量试错。” 研发团队一开始去欧洲学习,连听懂都是问题。很多人因为看不到希望中途离开了,但是选择留下来的人完全是靠着信仰坚持下来的。

中国企业的创新之路:打破国际垄断“卡脖子”技术掌握在自己手中

中国企业的创新之路:打破国际垄断“卡脖子”技术掌握在自己手中

IGBT芯片4.0技术解析会现场

不过在IGBT芯片4.0技术解析会上的,所有人都能感受到IGBT研发团队的如释重负和自豪。目前IGBT4.0技术和很多市面上主流产品相比,具有多重优势。电流输出能力较当前市场主流的IGBT高15%,支持整车具有更强的加速能力和更大的功率输出能力;同等工况下,综合损耗较当前市场主流的IGBT降低了约20%;温度循环寿命可以做到当前市场主流IGBT的10倍以上。

没有标准制造标准、没有规范确立规范。中国的IGBT研发团队就这样在摸索中犯错并前进,从无到有的“生造”出独属于中国的、更加适配于电动汽车的IGBT技术。

不过,中国车规级别IGBT能够取得这么突飞猛进的成长,一方面得益于企业自身不断创新,另一方面则来自于中国市场的“倒逼”。随着中国市场的发展和进一步壮大,需要为中国市场量身定做的各类产品需求量日增,并不是一些国外大厂拿着原来的模型就能套用在中国的。中国半导体行业协会IC设计分会副理事长周生明接受采访的时候就表示,庞大的市场培育出庞大且要求各异的需求,给了中国企业变道超车的机会。

中国企业的创新之路:打破国际垄断“卡脖子”技术掌握在自己手中

很多中国企业都是走了这样的路。中国建筑在参与国贸一期工程的时候,只能是分包商,从外国总包商的指缝中获得一些订单,这受制于自身发展的速度和技术水平;但是中国基建的市场需求又使得企业必须磨练技艺,高效保质完成建设任务,也因此有了独属自己的技术和解决方案,并在全球市场领先。等到国贸三期的时候,中国企业已经能够成为总承包商,将之前参与竞标的外国“师父”们一一打败;以前只做修路架桥建港的中国交建,随着中国基建市场的急速发展,主导建设多个“世界第一”工程,拿下各种国际大奖。中交还与广东省广东市和汕头合作,打造综合型城市建设。企业参与城市运营和整体规划,中交已从过去的“抡大铲子、开压路机”的承包商角色转型为集投、建、产、运一体的公司。

中国企业的创新之路:打破国际垄断“卡脖子”技术掌握在自己手中

改革开放四十周年,对于中国企业来说,经历从零开始的成长阵痛,并稳步发展为技术领先、布局全球的国际化大企业。一步一个脚印的发展,将关键技术掌握在自己手中。

1
热门推荐
查看更多精彩