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机械增压配四驱,比E级还多两个缸,不足40万,懂车的为它放弃5系

2018-12-17 00:45 来源: 老九侃车

作为奥迪在华最重要的车型之一,凭借着强大的本土化优势、出色的产品力、合理的车型布局,即使已经到了换代的时间节点,现款奥迪A6L依然展现出了强大的统治力,终端销量还是领跑宝马5系和奔驰E级。说到合理的车型布局,就不得不提奥迪A6L 45 TFSI quattro 运动型,也就是3.0T机械增压的版本,这也是小编很喜欢的一台车。在目前2.0T四缸机当道的年代,奥迪A6L依然保留了这台车型,无论对销量还是对产品力的拔高,都有着至关重要的作用。

机械增压配四驱,比E级还多两个缸,不足40万,懂车的为它放弃5系

奥迪A6L 45 TFSI quattro 运动型的前脸,和2.0T车型基本上是一样的,主要在于进气格栅的区别。中网右下部分的quattro标识,彰显了个性运动版车型的定位。像LED大灯和头灯,也都是标配,科技感和大灯点亮的效果,还是很不错的。

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侧面线条上,和标配车型主要是轮毂上的区别。双五幅18寸轮毂,要比2.0T车型上的更加气派,同样看起来更加运动。整个尺寸超过了5米,轴距也超过了3米,空间表现依然游刃有余。机械增压配四驱,比E级还多两个缸,不足40万,懂车的为它放弃5系。

机械增压配四驱,比E级还多两个缸,不足40万,懂车的为它放弃5系

尾部方面,熏黑式大灯组,增加了一丝运动气息,双边双出的排气,视觉效果同样不错。尾部同样增加了quattro的四驱标识,彰显了高配车型的身份。虽然现款奥迪A6L整体设计还是五六年前的样子,但是看起来还是很上档次的,而且新款车型的改变也不是特别大。

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内饰方面,无论整车的设计感、内饰的做工用料、材质的选择,依然还是主流豪华C级车的水准。虽然没有奔驰E级那么奢华,但是整体的做工、质感、设计感,依然很优秀。奥迪A6L还配备有“奥迪驾驶模式选项”,通过MMI系统驾驶者可以选择5种不同的驾驶模式,此时发动机的响应速度、变速器的换挡逻辑、转向系统的舒适取向、悬挂系统的“软硬”程度以及自动空调系统等都会随之调整。

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动力方面,3.0T V6机械增压发动机,匹配双离合变速箱,最大马力272匹,匹配全时四驱系统,百公里加速成绩仅6秒多。相对于竞争对手们的2.0T的车型,无论宝马5系还是奔驰E级,3.0T V6发动机在加速成绩、行驶质感、发动机振动以及低扭力的爆发上,都有比较明显的优势,那种高级感也是L4发动机所给与不了的。

机械增压配四驱,比E级还多两个缸,不足40万,懂车的为它放弃5系

50.66万的价格,加上优惠之后,终端价格大概在40万左右,这样的价格只能买一台宝马530Li或者奔驰E200L,但是可以买到这台3.0T的奥迪A6L,机械结构上的优势以及性价比还是很明显的。虽然整体安全配置,还是五六年前的样子,少了一些高科技,但是动力组合依然是BBA中最强的级别,在具体到驾驶层面和行驶品质上,奥迪A6L 45 TFSI quattro版本是实力是最高的,也是我极力推荐的。

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