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同级RAM公羊无法比,450马力配合FOX避震,新猛禽这么前卫

2018-12-17 00:03 来源: 汽车志异

雪佛兰的Silverado索罗德、丰田的Tacoma塔科马、道奇RAM 1500,甚至是亚洲市场少见的大众Amarok皮车型,过去的一段时间,小申已经连续为消费者和读者朋友们带来了多款主流皮卡车型,现在,也是时候回到真正的顶级轨道之中的。

这里的顶级并不是高高在上的X级或者其他豪华皮卡,而是大部分消费者都喜闻乐见的福特F-150 Raptor猛禽。

同级RAM公羊无法比,450马力配合FOX避震,新猛禽这么前卫

全新的2019款车型已经在海外销售了一段时间,就像我们此前看到的Silverado索罗德中高配车型一样,美国汽车制造商们开始在中大型和全尺皮卡中加入更多不规则处理,这些不规则在包括灯组、保险杠以及细节区域呈现,其很好地帮助到了这些传统硬派皮卡以快捷方式获取前卫感。

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巨大的“FORD”英文标志自然是这台车型最出色的部分,也是第一时间吸引到消费者的部分,不过,双边位置上不规则几何状的大灯却是最体现时代特色的,侧边开口的LED光带强调了车辆还是以功能性为主旋律,带有孔状设计的防撞栏紧紧跟随车体与灯组下区出现;

而巨大的中保险杠位置不仅带有硬度更强的运动护板,其进气冷却的中网更是让我们提前感受到了车辆的性能,这个角度可以看到运动护板已经向底盘内部延伸以起到更好的保护作用。

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再往后走,宽大的轮拱同样以更立体的效果呈现,这使得其能够包裹住更多来自轮上的碎石等物体,至于说侧身的线条,这里并没有勾勒出什么,福特仅仅是用一些覆盖轮拱上方以及侧门下放的立体车体,来衬托与车头相同的设计元素。

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造型显然不是猛禽的主要基调,3.5L双涡轮增压V6发动机继承了现款车型,它没有进行大幅度改进,可是其也将最后的数据锁定在了更高的456Ps/691Nm,这样的性能等级不论是索罗德HD版本,还是RAM 1500的公羊与长角号限量装饰版本都无法直接对抗。

激烈的发动机转动以及轮轴传递,也让猛禽能够把重量为3,629kg的负重拖拽在身后,这已经比车身整备质量高出1吨多。

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如果你非要把猛禽当做一台乘用车辆,其不会辜负你的重托,自适应悬架在这里成为标配,其所带来的大强度和敏捷收缩减震器是决定性的,弹簧与整个福特高性能部门的Fox Racing Shox减震系统,不仅让猛禽不会显得那么笨重,加上而且在配合舱内的全包裹运动座椅,其能够在非极限越野路段提供给乘客像公路一样的舒适反馈。

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减震并不会抵消掉碎石路段以及极限丛林里的越野乐趣,它毕竟还是不能完全规避掉车轮上的高低起伏,在碎石路段的快速通过伴随着的弹跳是有趣的,系好前后排的安全带,相信你会享受那种像弹簧椅一样的小弹跳。

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别怕讲究越野实用性的猛禽会“脑容量”不足,车辆内部已经拥有了包括8英寸触控屏、兼容双系统互联的第三代Sync信息娱乐系统,乃至更强的越野巡航功能,一些新的按钮已经进入到了屏幕与系统之中,花一些时间去摆弄这些娱乐信息功能吧,猛禽是有趣的。

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