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最好骑的复古街车,川崎Z900RS,这才是现代复古车该有的味道!

2018-12-16 22:47 来源: 毛哥说车

说到复古车型,可以说是在近几年的摩托市场中都比较火爆。很多车厂都热衷于将自己的街车车型套上一个复古车的外壳,从而做出一台与自家旗舰街车性能非常相似的街车款车型。因此世界各大厂商也都有自己的看家复古车款,比如杜卡迪的自由系列,宝马的拿铁以及雅马哈的XSR等,这样的一股风潮自然也少不了日本大厂川崎的参与。因此,基于川崎Z900而开发出来的川崎Z900RS也就横空出世,为一向追求速度与激情的川崎家族画上了浓墨重彩的一笔。

最好骑的复古街车,川崎Z900RS,这才是现代复古车该有的味道!

关于复古车,很多厂家都有着自己车款的故事。每一款复古车都是打着向自家传奇车型致敬的旗号。所以川崎Z900RS也不例外。这台川崎Z900RS就是向上世纪川崎Z系列鼻祖车型Z1致敬的车款,而当时的Z1就相当于在今天的H2R一样的存在,所以,川崎Z900RS这台车的“致敬故事”也是合情合理。

最好骑的复古街车,川崎Z900RS,这才是现代复古车该有的味道!

最好骑的复古街车,川崎Z900RS,这才是现代复古车该有的味道!

但是很多人看到这款车的时候,如果不是非常懂车的朋友,很容易就将这台车认为是一台保养的很好的上世纪老车款。这样的错觉并不能怪车友,而是川崎将这台车做的实在是“太老了”。反观其他的厂家的复古款车型,很容易就能从外观上看出是一台复古与现代并存车型。

最好骑的复古街车,川崎Z900RS,这才是现代复古车该有的味道!

但是川崎Z900RS的外观,并没有很多现代的元素。就像是全车的LED灯源,即使是最时兴的LED,也要做成卤素灯泡的感觉。这也是因为川崎并不屑于让人看出来这是多么时尚的配置,而只是为了提高照明度而用的LED。如果卤素光源能够达到同样的效果,小编相信,川崎会更加倾向于选择传统光源。可能这才是现代复古的终极奥义吧!

最好骑的复古街车,川崎Z900RS,这才是现代复古车该有的味道!

外观上并没有什么特别耀眼的地方,不经没有了川崎Z900的战斗感觉,而且多出一份莫名的成熟稳重。这样的稳重感也体现在实际的骑行上。整车的骑行三角比街车川崎Z900更加直立,虽然坐高800mm,但是随之提高的还有车把的高度,再加上略微前移并下沉的脚踏位置,整车的骑行姿势十分舒服。

最好骑的复古街车,川崎Z900RS,这才是现代复古车该有的味道!

与川崎Z900一样,川崎Z900RS搭载的是一台948cc的四冲程发动机。但是,为了更加符合这台复古车款的气质,川崎对这台发动机做了全新的调教,这样的改变主要体现在两个方面,一是将整体的输出区间前移,以获得更好的低扭体验;二是将整车的输出马力下调,最大输出降到101匹马力。毕竟一台复古车,需要的还是优雅的骑行,而不是暴力的骑行。

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