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鼎充新能源朱宝龙 : 公交充电场站精细化运营

2018-12-16 21:19 来源: 第一电动网

12 月 16 日,第九届全球新能源汽车大会(GNEV9)在国家会议中心开幕。鼎充新能源的市场总监朱宝龙在基础设施论坛上发表主题演讲指出,上海鼎充聚焦两个领域,分别是全国公交充电系统网络的建设及运营,以及在物流方面提供车和桩的一套完整的系统的解决方案。

鼎充新能源朱宝龙 : 公交充电场站精细化运营

鼎充新能源的市场总监朱宝龙

以下为鼎充新能源的市场总监朱宝龙的演讲实录(略有删减):

今天给大家分享的主题是公交充电场站精细化运营。这里面两个关键词,一个是公交,一个精细化运营。可能在座的认为公交这块相对比较简单,不像服务于 C 端用户,公共厂家那样,考虑很多应用场景,考虑用户体验等等。但是其实不然,公交场站如果做好运营,也是需要花费很大精力的。所以今天给大家讲一下我们上海鼎充做公交这一块是怎么做精细化运营的?

我们亨通 4 集团是中国电力电网领域最大的系统集成商与网络服务商,跻身于中国企业 500 强的第 216 位,中国民企 100 强的 62 位,光纤通讯全球第 3 名。涉及到电力产业、通信产业、金融产业、新能源产业等等,刚才主持人也说了,目前做充电桩的,仅仅靠充电服务费回收前期的一些投资,回收周期比较漫长。所以说在资金这块得到我们集团公司的大力支持,相信我们上海鼎充在充电桩领域,尤其公交这一块会做的更好,走的更远一些。

下面给大家介绍一下我们上海鼎充是 1994 年成立,然后 2005 年和比亚迪合作,充电桩行业真正爆发是在 2014 到 2016 年这三年,我们公司 2016 年涉及。2013 年我们为嫦娥 3 号飞船提供电源这一块,2016 年在充电装这一块新三板上市的第一股,2017 年是充电桩十大品牌的前三。

目前上海鼎充聚焦的几个领域,是全国公交充电系统的一个网络的建设及运营,物流这一块提供车和桩的一套完整的系统的解决方案。城市级是一些比较好的城市的,整个城市打包的充电网络的建设和运营,这里面可能会涉及到智慧城市,智慧出行等等,都有涉及。

目前我们在全国有 33 家子公司,遍布 28 个省市,主要打造大功率快速充电网络的建设,所以我们最主要的一个市场就是在公交这一块。

给大家说一下目前我们在公交这一块取得的业绩,目前在公交建了 174 座充电站,每天的充电量达到 200 万度,我相信随着我们公司在 2019 年业务快速的发展,这个数字会有一个大幅度的提升。

讲一下今天的会议主题,公交充电场站目前分了首末站、枢纽站和集中站。首末站现在停车比较简单,车充电需求大概 5-10 分钟,枢纽站相对比较大,车位比较充裕,车辆也比较多,线路比较多,车的品牌也比较多。集中场站最主要晚上是用来补电、停放车辆的。

关于首末站,目前充电功率我们配备是 90-150 千瓦这个等级的产品。

枢纽站这一块的话,可能因为枢纽站有不同的品牌,包括车载电池的电量都不一样,所以对充电时间还有功率等级都不一样,所以相对比较复杂,所以需要我们智能监控这个平台和枢纽站的一个车辆的调度平台,相互集合去做整体的规划调度,所需要的产品可能就是我们做的一个群充产品。

集中场站的话,无论是车位还是充电时间相对比较富裕,我们为了提高充电公司的收益,无论从产品层还是平台层,都会做一些兼容附用,为社会车辆开放,既能满足自己车的车辆正常运营,也满足社会车辆给他们去充电。

然后我们平台叫做任我充,分了七大块。针对公交领域这一块,我们平台做了哪些精细化运营呢?首先我们和我们智能的充电设备层这一块做了一些,包括我们设备的操作,包括性能等等这一块。第二和我们场站监控这一块,包括场站的视频监控、安保监控、车辆监控等等。我们为公交的一些用户做一些定制化的需求,这里面到时候后面会讲。

下面讲一下我们类似于叫做运维吧,智能运维系统,这个运维的话,不像是行业内广义上的那样,就是我设备出现故障了,我来个人简单维修一下,不是这样的。我们平台会根据大数据分析系统,会安排人到出现故障的场站距离最近的,和该人员能力最相匹配的人,跟这个故障等级去维护,不是维护完了就算了,我们对维护信息,包括运维人员到现场的时间和处理故障的时间,包括运维后设备使用正常的成功率等等,都有统一的一个数据,形成一个闭环处理。所以对于后期的话,运维这一块,无论是节省时间,还是金钱都有很大的提升,这是我们运维目前的一个做法。

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