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国产汽车能像国产手机一样逆袭吗?

2018-12-16 21:06 来源: 平门知事

说国产手机的销量逆袭是可以的,但说技术还真的为时尚早,国产汽车自然差距更远。

拿国内拥有顶尖手机制造技术并拥有丰厚资源力量的华为来讲,其年度旗舰手机P20大部分核心依然需要外购。

国产汽车能像国产手机一样逆袭吗?

华为P20零件清单

除了电源管理、射频收发、音频等芯片是自己的,其它如内存、闪存、充电控制、NFC、WiFi及蓝牙、前端LTE等芯片模块都采购自国外产品。

华为是这样,其它手机厂家更不用提了。国内唯一做的比较成熟的只有电源管理系统。

不说技术,只讲品牌价值,自主品牌手机商有没有超越三星的?不必讲苹果了。我们看到的只是手机的销量,没有看到手机制造背后的技术应用、材料应用、系统应用。

我们想得太简单。

国产汽车能像国产手机一样逆袭吗?

长城VV7

回到汽车产品,我们的发动机、变速箱、车辆控制系统,以及其它附件的技术怎样呢?

火花塞

小到不起眼的汽车配件,国内做的比较好的只有极燃和湘火炬,但如果让厂家去选择,它们还是更依赖博世、电装、NGK等国际大牌。

发动机

目前自主品牌车企在发动机技术上的进步很大,但如果与马自达的创驰蓝天技术,通用的变缸技术相比,还只能抬头仰望;

虽然国内也有车企如奇瑞汽车曾时不时向美国、加拿大等国出售发动机,但这些发动机量很少,也主要搭载于小型农机之上。

变速箱

国内的盛瑞、双林做得不错,8AT、6AT手自一体已经批量投产,但从可靠性上讲与爱信还不在一个等级,至于双离合、AMT之类本身很坑人的东西,就不要提了。

国产汽车能像国产手机一样逆袭吗?

玛莎拉蒂

CVT变速箱最成熟的还是比利时的punch邦奇,国内的万里扬也能生产,但主要采购对象还局限于自主品牌车企。

原本吉利和奇瑞手中都曾经通过收购或自研掌握了手动和CVT变速箱技术,后来或许考虑到不利于变速箱公司的业务拓展全部出售给了双林和万里扬。

EPS转向助力

美国天合,国内但凡能在新车画报上提及转向助力系统的必然是天合。

ECU

汽车的大脑,中央集成控制系统,几乎被博世、德尔福、电装等国际大牌所垄断。

当然,汽车上的零配件众多,纵使是丰田、大众汽车也不能全部依靠自产。车企们的主要注意力能集中于发动机和变速箱,以及发动机与变速箱的匹配,这三大技术上就足以在地球上扬名立万了,而我们最薄弱的环节也在于此。

虽然整体上自主品牌汽车的技术是在进步,如自主豪华品牌一哥一汽红旗的业务量逐日攀升,长城、吉利等车企推出了自主高端品牌车型,比亚迪也推出了“王朝”系列车型,等等,国内市场呈现出一片欣欣向荣的气象。

但事实上,这些新推出的品牌车型,有多少运用了全新的技术?有多少是旧款整容后的变形车型?

国产汽车能像国产手机一样逆袭吗?

广汽传祺

我们乐见并期待自主品牌获得持续的发展,但我们也应该看到国内市场上也充斥着鱼目混珠的烂车,有越来越多的新车型的品质正变得越来越差。

一些合资品牌没有底线,一些自主品牌也跟着学坏,小排量三缸发动机、双离合变速箱、AMT变速箱车型层出不穷,价格还不便宜。

或许,我们不该责怪投机取巧的车企,是我们的汽车消费环境——追求壳大、配置多而价格便宜的购车思维影响了自主品牌车企的经营理念,使它们不得不为了迎合市场而采取明里升级暗里简配的策略;反而一些真正高品质的车型被边缘化。

长此以往,国产汽车想逆袭,门都没有。

国产汽车能像国产手机一样逆袭吗?

宝骏510

至于许多妄自尊大的人以为的电动汽车有望逆袭,也同样是痴人说梦。

等2020年国家取消电动汽车补贴,我们再来看电动汽车国内还有几家能生存于世。

国内市场无论是手机行业还是汽车行业都太复杂,企业之间缺乏联合与协作,更多的是相互狙击,这一点如果不能克服,很危险。

丰田很牛,也积极与马自达合作;日产也牛,照样乐意与雷诺、三星联盟。

我们是不是也该学习学习?

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