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退出中国后,这些经典车型混得咋样了?

2018-12-16 20:54 来源: 汽车消费网

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中国车市是个大舞台,有各种全新产品闪亮登台,自然也有一些老车暗淡收场。特别是最近几年,市场趋势、消费导向发生了革命性变化,大空间、低能耗的家用车、新能源车逐渐成为主流,而很多定位边缘化、主打个性化经典产品虽然已经保有大量粉丝,但都不得不默默停产。下面我们就去看看,这些经典车型为什么会退出中国?如今在国外又混得咋样了?

福特嘉年华

为什么退出中国?

退出中国后,这些经典车型混得咋样了?

《三国演义》中,周瑜此生最大的憾事就是遇到了诸葛亮,最后活活被气死,而嘉年华也遭遇同样的问题,甚至更惨,它生活的年代居然有两位“诸葛亮”,一个是大众POLO,“拼爹”的主儿,另一个是本田飞度,天生自带“主角光环”。

退出中国后,这些经典车型混得咋样了?

POLO不用多说了,大众旗下的车子都有情怀加持,可以无视任何“Debuff”,什么空间小、太廉价、口碑差都不影响销量,就是可以卖得很好,找谁说理去;而本田飞度有着“GK5”的雅号,配备地球梦1.5L直喷发动机,无论是性能表现还是经济性都非常出色,整车空间表现也是这个级别中最好的。看品牌?福特拿什么跟神车大众比,比产品?本田飞度确实各方面都比嘉年华强。

退出中国后,这些经典车型混得咋样了?

而从市场来看,随着自主车企的崛起,定位低端的合资小型车市场被严重挤压,8万左右价位吉利帝豪、长安逸动等产品,无论是实用性、可靠性还是品质感都比嘉年华这种“迷你”两厢车强太多了。综合两方面因素,可谓是“天要亡我”。

现在怎么样了?

退出中国后,这些经典车型混得咋样了?

福特在2017年日内瓦车展推出新一代嘉年华车型,跟刚刚上市不久的新福克斯一样,嘉年华也进一步拉大了尺寸空间,同时根据不同消费喜好推出了四种车款可选,有野性的、有运动的、有前卫的,还有主打性价比的标准版,内饰也更时尚精致,而动力方面依旧是1.0L/1.0T三缸发动机。

退出中国后,这些经典车型混得咋样了?

虽然新一代嘉年华有着全方位的升级,但现在国内合资品牌小车确实没啥市场空间,还都被POLO和飞度占了,新一代嘉年华又没有EV纯电动版,再次进入中国实在意义不大。目前嘉年华主要面向欧洲市场,那边的老外们对各种个性小车还是兴趣十足,嘉年华也算是其中的明星车款之一。特别是主打高性能的嘉年华ST,很受年轻人青睐。

一句话点评:“既生瑜,何生亮。”

铃木吉姆尼

为什么退出中国?

退出中国后,这些经典车型混得咋样了?

吉姆尼退市主要是老东家——铃木眼看自主车企正在崛起,合资小车在中国市场实在过不下去了,与其放着亏本,还不如提早抽身。奥拓、雨燕退市可以理解,毕竟缺乏竞争力,而作为一款极具人气的小型越野车,吉姆尼退市让粉丝们大失所望。

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