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宁德时代孟祥峰:加快技术突破,打造高品质电池

2018-12-16 20:12 来源: 第一电动网

12 月 16 日,第九届全球新能源汽车大会(GNEV9)在国家会议中心开幕,宁德时代董事长助理孟祥峰在动力电池分论坛上发表主题演讲指出,后补贴时代应对措施有三点,一是企业层面还是要靠技术、靠产品、靠体制去获得消费者的认可,企业要加快投入、加快技术突破,打造高品质的新能源汽车、高品质的电池,尤其是要提升新能源汽车的体验感。二是希望政府加强后市场的管理体系建设。

宁德时代孟祥峰:加快技术突破,打造高品质电池

以下为宁德时代董事长助理孟祥峰演讲实录(略有删减):

今天我的题目是叫做 " 抓住机遇、迎接挑战 "。现在大家都在讨论补贴退坡之后产业是不是面临很大的困难?我们有没有机会建成汽车强国?

我的报告分三个部分:

第一部分,回顾一下产业的进展。看未来先把过去简单的总结一下。

政策推动产业取得重大进展,我国汽车发展取得今天的成就政策发挥了巨大的作用。应该说,中国政府建立了全球最完善的政策体系。从规划到补贴到科研到准入还有到差异化的交通管理到免税,可以说力度最大、覆盖面最广。虽然政策有负面作用,总体上来看,中国的新能源汽车政策从 " 十五 " 开始整个大的规划、大的战略是非常正确的。基本上,每一步都和产业发展结合非常的科学。

我在这里也呼吁一下,大家都是新能源汽车圈里的从业者、关注者,希望大家尽量去看政策的正面作用,也要去管理政府的预期和态势,就像希望自己的孩子好好学习,那你要多努力、少批评,批评的话他可能就不干了。应该说,中国的政策投的很大,但是负面很多,也让政策制定者感到特别大的压力,尤其是下一步补贴退坡之后怎么走也是关键的阶段。

看几组数据:

一个是车的发展,虽然最近两年电动汽车的政策快速退坡,但是 2017 年、2018 年的产业发展速度还是超过了政府的预期,也超过了从业者的预期。应该说,从单一的政府驱动向政策和市场两个市场转变,今年超过 100 万辆,冲击 120 万辆,和年初定的 100 万辆目标有比较大的超越。

还有一个是消费者对电动汽车的认可有非常快速的提高,前几年,公共服务领域是电动汽车推广的主流,在进入消费者起步是来自大城市的限行、限购。目前为止在限行、限购之外的区域,消费者开始去购买新能源汽车,而且购买之后对电动汽车的评价都非常高。

从新能源汽车和传统汽车的销售占比来看,今年会超过 3%。在过去的 10 月份、11 月份单个新能源汽车占比应该是达到了 5% 以上,接近 6%。这个数据说明了什么?说明了新能源汽车渗透率到关键的节点,2007 年的时候智能手机代替功能手机,超过 5% 之后再快速的占领市场。

整车的技术水平也在政策的推动下快速提高,大家也在诟病政策的负面作用,尤其是对整车和电池的性能指标。如果没有政策的引导,我们的技术不可能进步那么大。当然政策的引导也让一些企业疲于去应付,产品出现了一些质量问题,这也应该还是企业要自己把握好自己产品的成熟度,不要一味地去瞄准补贴去做市场。

电池方面主要是这几年能量密度在快速提升,这和 2017 年、2016 年补贴的引导有很大的关系。另外,随着能量密度的提高成本快速的下降,刚才蔡总已经讲了这几年的逻辑关系。

我们觉得最大的成功是中国建立了非常完善的产业链,我们从新能源汽车在全球率先突破,我们也是率先建立了最完善的产业链。从动力电池的正负极材料、隔膜、电解液、电机、充电桩产业链也是非常的完善,基本实现了所有关键零部件安全的自主供应。

我们觉得新能源汽车和智能汽车实现了汽车强国战略,智能汽车和传统汽车相比会带来价值体验的大幅提升,我们觉得这是新能源汽车占传统汽车非常关键的因素。就像智能汽车刚刚出现的时候待机时间非常短,软件经常出问题、经常死机,但这些都是可以改善的,它带来智能化的体验是传统手机无法替代的。可能智能汽车会走这样的路线。

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