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首批买新能源车主的现状,冬天天冷不敢开车,续航能力直线下降!

2018-12-16 18:41 来源: Z车世界

首批买新能源车主的现状,冬天天冷不敢开车,续航能力直线下降!

对于现在的新能源汽车,很多人在买车的时候都会有所考虑,因为现在的油价忽高忽低,让很多燃油车车主对油价操碎了心,在加上现在的国六排放标准难以琢磨,不知道什么时候自己的爱车将会成为摆设,这也是让很多人考虑新能源汽车的最大的原因。那么,当初第一批尝试新能源汽车的车主如今都过得怎样呢?

首批买新能源车主的现状,冬天天冷不敢开车,续航能力直线下降!

对于中国首批选择新能源汽车的人,这种大胆的尝试没有能得到好的回报。因为当时的新能源企业不是特别成熟,消费者对新能源知识的了解非常的少,当时的新能源厂家对汽车和电池的质保时间都和普通燃油车一样,而且在销售员的鼓吹之下,电池的使用寿命被说的非常高,但是车主们实际用车后才发现,第一批新能源汽车的电池寿命远远没有那么高。因此消费者在购车时十分关注续航里程,而且尽可能在同样的价位去选择一辆纯电续航里程更长的新能源汽车。想法很单纯,不过入坑也很容易!

首批买新能源车主的现状,冬天天冷不敢开车,续航能力直线下降!

举个简单的例子,蔚来汽车大家都知道,官方宣称旗下ES8的理论最高续航里程是500公里,NEDC的综合续航里程是355公里,可是只要上了高速,续航就一定会大大减少。经过蔚来公司团队的实际测试,在封闭的场地进行测试,设定好恒温空调在24度的前提下,蔚来这款ES8在保持120公里每小时的匀速中,仅行驶了226公里。专家:新能源车就是“骗局”,续航里程也是忽悠人,网上都炸锅了。

首批买新能源车主的现状,冬天天冷不敢开车,续航能力直线下降!

归根结底,还是电动车续航虚标的问题。而从实际经验来看,我们身边的电动车,基本上只能做到标注续航的8成。目前的纯电动车几乎都是使用了三元锂电池组作为储存电力的介质。其材质决定了三元锂电池最佳的工作温度为25,过高或过低的电池温度都会影响到电池的放电,要么电压不稳,要么电量消耗飞快。如果碰到寒冷天气或者操作稍微激烈一些,实际续航还会断崖式下跌。

首批买新能源车主的现状,冬天天冷不敢开车,续航能力直线下降!

冬季的新能源太尴尬,因为寒冷续航衰减、能耗飙升,充电也不行,供不上暖,车也启动不起来,纯电动车主看着自己的爱车,疯狂吐槽,到处喊新能源就是个坑!专业人士表示,冬季纯电动汽车续航缩水是普遍现象,就连特斯拉的纯电动也无法摆脱这个噩梦。从电池来说,锂电池低温下容量就会下降,而且低温情况下放电会造成电池不可逆的损伤。

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