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脑洞大开的德国人一个想法,轻松解决了电动汽车的充电问题

2018-12-16 18:35 来源: 最热门新闻

以特斯拉为代表的电动汽车正在兴起。而对于电动汽车来说,续航和充电是最棘手的两个问题。

脑洞大开的德国人一个想法,解决了电动汽车的充电问题。

把半个柏林的路灯变成充电桩

为了能够让充电桩触手可及,德国一家创业公司Ubitricity就设计出一个将路灯改装成充电桩的方案,随时随地都能让爱车补充电量。

脑洞大开的德国人一个想法,轻松解决了电动汽车的充电问题

这家2008年成立于柏林,至今30多人的创业公司,已在柏林大大小小的地方建起电动车充电的基础设施。

为了解决充电问题,Ubitricity提出的概念叫做:在路灯边充电,简单讲就是把路灯改造成充电桩。

与众不同的路灯插座和充电线

Ubitricity的充电设施主要有三个部分构成:插座、智能充电线、连接管理器。

插座:可以安装在多种环境,包括墙壁、独立的充电桩甚至路灯上,充电功率最高可达4.6KW。用户可以通过签订的移动电力协议来监测所有和充电相关的费用支出。

脑洞大开的德国人一个想法,轻松解决了电动汽车的充电问题

智能充电线:包含兼容所有车型的智能电表和M2M通讯协议。用户可以选择供电商,登录时也可以看到实时账单。

脑洞大开的德国人一个想法,轻松解决了电动汽车的充电问题

连接管理器:充电和支付环节展示透明平台,同时也可以查询到最近的可充电点。可以实时公开显示交易数据、精确计算充电量、提供每月账单并且帮助用户进行能量管理。

脑洞大开的德国人一个想法,轻松解决了电动汽车的充电问题

而且从充电到付费的过程非常简单,只需要非常简单的3步:

1.连接充电设施,智能充电线自动对于已经注册的用户进行识别和授权并解锁插座。

2.充电,通过移动测量技术,智慧电缆精确测量出充电量并对相关数据进行计费,并通过无线向电力公司发送数据。

3.付费,所有充电数据都会被准确记录并整理成收费账单并发送到用户的移动终端。

脑洞大开的德国人一个想法,轻松解决了电动汽车的充电问题

有了这三件利器,Ubitricity可以支持任何一款电动汽车在同一个公共充电桩上充电,也可以把充电线直接外接到包括路灯在内的任意电源上。

只需对路灯进行一点点调整,就可在路灯杆上装上系统插头,然后人们仅需要一种特殊的充电线,就可连接电灯完成充电并自动结算。相比其他成本动辄近1万欧元的充电站,该方案只需花费500欧元对路灯进行改装。

整个德国而言,有约20万个电线杆可供使用。在柏林,近1000个电线杆将在下一阶段作为“充电杆”使用。德国的能源供应商Grundgrn预测,很快柏林的每个街灯都将有这一充电功能。

Ubtricity的充电设备在中国适用吗?

远景CEO张雷曾经在采访中做过一个估算,如果上海三分之一的私家车都换成电动汽车,那么仅电动汽车用电这一块就会出现接近英国全社会用电量的需求。太震惊了!电动汽车和充电领域的市场太大了!

轻侯新能源创始人潘轻侯表示,中国的充电设施技术标准中并没有对充电设施中电表的安装位置有明确规定。但是Ubitricity的技术也并不属于一种主流的技术,只用于某种特定场景下,适用范围比较小。

Ubitricity曾经也有到中国推销产品,但是被拒绝了,原因不明。虽然Ubitricity的设备在中国有点水土不服,但是把充电桩和路灯结合起来的概念确实得到了专家们的认可,在中国原则上也是可以用的。

有电动汽车政策研究专家表示,路灯充电桩模式,相当于在原来的电线杆上加了插座和电表,不用再新开公共资源建充电桩,加大的节省了成本。同时,由于路灯本身使用市政电力,就减去了铺设电线的工程,这在大城市特别是在城区是较为方便的模式。

其实,路灯充电桩去年就已经在北京进行试点了。在北京昌平区京密北路试点区域已经建设了10个试点路灯充电桩,其中8个慢充桩,常规充电时间约为4-5个小时,2个快充桩,充电时间约为一个多小时。充电桩的电源来自88盏路灯,通过由传统高压钠灯到LED灯的改造,这些路灯节省出的电量可以满足十几辆纯电动汽车同时充电,并且不会影响晚上的照明。经过两个月的试运行阶段,累计为电动车主充电超过1000小时。

脑洞大开的德国人一个想法,轻松解决了电动汽车的充电问题

虽然路灯充电桩看起来经济便捷,但是在推广过程中同样遇到了诸多问题。

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