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插混加纯电模式更接地气,别克VELITE6申报信息亮相工信部

2018-12-16 18:34 来源: 闲·传

插混加纯电模式更接地气,别克VELITE6申报信息亮相工信部

在2017年,别克似乎是希望在国内复制海外雪佛兰沃蓝达的成功,将该车以别克换标车的身份引入国内,以VELITE5的名字上市销售,然而效果却并不理想,增程式电动车似乎并不适合未来的方向,海外沃蓝达都要停产了,国内VELITE5自然也非常惨淡。如今不甘心失败的别克卷土重来,更帅更前卫的VELITE6重新征战国内市场,并且将动力形势换成了更加符合国庆的插电混动和纯电动模式。

插混加纯电模式更接地气,别克VELITE6申报信息亮相工信部

在车子外观方面,是本次VELITE6的一大亮点,通用一反之前燃油车型中庸大气的外观,在VELITE6上保留了大量的概念车的设计元素,整车显得相当的科幻,这可比之前基本照搬沃蓝达设计的VELITE5厚道多了。插电版本和纯电版本的区别只在细节上,例如插电版本由于有发动机所以保留了中网初的进气格栅,而纯电版本则只留下象征性的一条缝隙。另外插电板因为同时要充电和加油,所以充电口和加油口分置于左右后轮处上方,而纯电版则将唯一的充电口置于右侧车门前方。

插混加纯电模式更接地气,别克VELITE6申报信息亮相工信部

在车身尺寸方面,两个版本也有所不同,插电混动版本车身三围为4648/1817/1491mm,轴距为2660mm。而纯电版本因为要放置更大的电池组,车身高度增幅明显,三围达到4650/1817/1510mm,轴距同样为2660mm,高出的19厘米可见VELITE6纯电版的电池放置位置为常见的平放于车身底部。

插混加纯电模式更接地气,别克VELITE6申报信息亮相工信部

在动力方面,插电混动版VELITE6搭载一款L2B代号的1.5L自然吸气发动机,最大功率98马力,配合峰值功率分别为67马力和112马力的前后双电机百公里油耗仅为1.4L。纯电版本则搭载一台最大功率116马力的电动机,具体续航里程还要等官方进一步发布。混动车型的整备质量为1580Kg,纯电车型则为1540Kg。

插混加纯电模式更接地气,别克VELITE6申报信息亮相工信部

在针对VELITE5的失败做出调整后,VELITE6的到来可以说诚意满满,具体能取得怎样的成绩,还要看最终的售价和实际表现,鉴于该车已经于今年4月正式亮相,预计很有可能在2019年4月的上海车展正式预售或上市,值得令人期待。

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