新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

蔚来,到底是不是未来

2018-12-16 18:32 来源: 肉呆大魔王

说一下昨天蔚来ES6我个人的一些看法。

先说我喜欢的吧。

第一是续航。电动车的续航怎么说呢,一旦超过500KM,对我来说在续航上和汽油车就差不多了,只是在能源补给上,估计在近几年内,都无法得到有效的解决。

蔚来,到底是不是未来

但我依旧觉得500KM,已经够用了。

多说一句,只要是锂离子电池技术,除了堆积能量密度以外,看不到任何可以突破的、可直接商用的技术。

我觉得够用的前提还要算上加电确实比加油便宜并且我家可以安装充电桩了,所以也是权衡的结果。

电动车势必是未来,燃油车势必会被淘汰,这倒不是大势所趋,我的看法和绝大多数人不太一样,我认为,并不是消费者需要电动车,而是厂商——那些依靠数据而活的厂商,需要电动车,需要一个除了手机电脑等数码产品以外的东西,获取用户信息,转换成消费欲望,以谋取更多的利益(这里的利益不光是钱)。

第二是车长,轴距2.9米,已经和我想买的X5差不多了,有了孩子,全家一起出去玩儿,车内空间是必须要考虑的。

蔚来,到底是不是未来

在以后买车,肯定不考虑轿车或者小型、紧凑型SUV了,两口子过日子还行,有了孩子,恨不能开房车。

这里也要多说一句,我对女王副驾不感冒,坐副驾的,好好闭嘴玩儿手机就可以了,孩子有后座的人管,或者直接做到后面就行了。

蔚来,到底是不是未来

在看得见的未来里,人们买车的欲望会上升到一个制高点,然后迅速下滑,我甚至认为我闺女长大之后,她根本不会买车了。为啥?打个车就好了,电动化和自动化让车里的空间越来越大,驾乘感受越来越好,我为啥要买车呢?

为了让你在未来来临时更好的接受这一点——当然,这也是市场的选择——现在越来越多的用户选择购买、越来越多的厂商选择生产SUV车型。

更何况,在很多城市里,一家恨不得就一个号牌,那还不买一个大的。

第三是售价,这个就没啥好说的了,仁者见仁智者见智的事情。即便是我觉得价格挺实惠的,但这话不能说,说了就招骂。

蔚来,到底是不是未来

接下来说我个人认为有挑战的地方吧。

第一,能量补给方式。诚然,加电换电的想法确实不错,但这个需要更多数据和更优化的服务流程,最重要的一点就是,如果五分钟内无法搞定,用户肯定就烦了。

即便是时间拉长,然后通过物质手段——比如喝个茶呀,中间在大厅休息一下之类的手段来弥补,用户依旧会有疲惫感。

所以,这项服务是有前景,但目前对我来说,依旧是一个非常大的购车阻碍。

蔚来,到底是不是未来

第二,NOMI,我虽然挂着一个数码博主,并且还在曾在一家高科技企业工作过,but,我依旧认为,现阶段所有的语音产品,都是弱智。

不是能力问题,而是应用场景单一,这个和你手机上的开关键一样,发出指令,执行指令,完了,稍微绕一点儿,就「我在网上查到了算了还是设置一个其他时间的闹钟的相关信息」了。

在这个基础上,NOMI的表现和雷军在发布会上短暂的沉默一样,无语。

蔚来,到底是不是未来

我觉得,既然请雷军了,NOMI大可以和小米生态链产品打通,利用Siri捷径,让用户在车里打通各个生活场景,才是最终出路。

第三,软件,OTA。还是那句话,我对汽车OTA——无论是不是相关从业人员,我都打一个问号,why?whyOTAis智能的表现?OTA是无法实现智能的表现,是不够智能的补充手段,任何硬件和软件实现进化,都是数据搜集与处理的结果,OTA只是执行手段而已。

当然,允许进步,但是可能是因为接触电子产品多,我个人不认为,OTA是进化,而是一种手段。

软件也是,我体验过,体验不好一部分是AndroidAuto天生的缺陷,另一部分……做车的包括特斯来在内,市面上就没有一家能做好的。

蔚来,到底是不是未来

我用上面的一句话作为结尾吧,电动车势必是未来,燃油车势必会被淘汰,这一点,绝不是电动技术越来越成熟了、电动车驾驶感受好了、人们需要了,而是因为谁都盯着下一个可以厮杀争夺用户资源的领域,而汽车,就像当年的智能手机一样,正好出现,正好需要变革。

你要问我买不买ES6,明年四月再说吧。

1
热门推荐
查看更多精彩