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为什么柯尼塞格用V8就可以跟W16的布加迪抗衡?

2018-12-16 18:17 来源: 车分享

在17年的下半年吧,Hypercar圈有个很著名的事件:布加迪Chiron缔造出0-400km/h-0的41.96秒的成绩后,科尼塞克AgeraRS在一个月后,以36.44s的成绩粉碎了布加迪Chiron的世界纪录。

不仅如此,科尼塞克AgeraRS还在美国内达华州创下了447km/h的极速纪录,打破了布加迪VeyronSS的431km/h的纪录。科尼塞克这个火药的味道,就连吃瓜群众都闻到了。

为什么柯尼塞格用V8就可以跟W16的布加迪抗衡?

然后网络沸腾了,有嚷嚷大清亡了的,有在说科尼塞克无敌的。但其实布加迪对科尼塞克这一系列举动,可能连正眼都不会看一眼。因为在布加迪眼中,它和科尼塞克的定位,本身就是不同的,慢慢来讲。

为什么柯尼塞格用V8就可以跟W16的布加迪抗衡?

首先,还是应该夸一夸科尼塞克,夸一夸冯秃(科尼塞克创始人),毕竟,在如此艰难的条件和如此有限的预算(打破记录的AgeraRS和曾经去跑纽北的One:1都是车主的,科尼塞克“穷”到没有一台试驾车)下,科尼塞克能打造出如此惊为天人的作品,这绝对是一件了不起的事。

为什么柯尼塞格用V8就可以跟W16的布加迪抗衡?

为什么柯尼塞格用V8就可以跟W16的布加迪抗衡?

但是,这绝对不能代表科尼塞克就是伟大了。

还是得讲讲布加迪,它依附于全世界最大的汽车财团——大众,拥有自己独立的设计、研发、制造车间,有自己独立的品控部门,有自己独立的公关团队,甚至拥有全世界最大的长约20km的环形跑道测试场。在汽车生产的整套体系上,布加迪就已经十分的完善。

为什么柯尼塞格用V8就可以跟W16的布加迪抗衡?

与此同时,布加迪生产量产车(科尼塞克生产的所有车型,严格意义上都不能算是量产),量产车最大的意义就在于,售后的完善。所有的配件都是现成的,一旦品控发现问题同样可以第一时间解决问题。

为什么柯尼塞格用V8就可以跟W16的布加迪抗衡?

曾有某富豪分享过布加迪和科尼塞克的售后效率问题,布加迪在几周内召回维修好了车辆,而科尼塞克的一个配件,却让车主苦等了半年之久。对于土豪来说,时间的价值无需多言。

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