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极具话题的国产SUV,轴距2米9,4.7秒破百,价格亮了

2018-12-16 17:18 来源: 老林说车

如果细数一下近几年汽车界的话题热点,造车新势力绝对是当仁不让的占据了头把交椅,五花八门的新能源汽车琳琅满目,有的甚嚣尘上、呼啸而来,有的销声匿迹、黯然退场,正所谓几家欢喜几家愁。蔚来汽车则是其中的佼佼者,它的首款电动SUV ES8自诞生以来就饱受争议,面对消费者的质疑和不解,蔚来并没有太多解释,也没有停止探索的步伐,于是,它的第二款纯电动SUV ES6来了。今天我们不聊情怀,只讲产品,看看ES6这款车表现究竟如何呢?

极具话题的国产SUV,轴距2米9,4.7秒破百,价格亮了

ES6是蔚来的第二款SUV车型,定位5座中型SUV,它的指导价为补贴前35.8-54.8万元,笔者和一些同行曾经算过补贴后的价格,标配补贴后大约在19万元左右吧,而且这还是租赁电池方案的车型,如果不租赁的话,价格还会高一些,蔚来ES6的价位和合资品牌燃油中型SUV很接近,就看你是想选择新能源汽车还是传统的燃油汽车了。其实在纯电动SUV中,ES6的价格算是比较低的了,可以说这个价格很有亮点。

极具话题的国产SUV,轴距2米9,4.7秒破百,价格亮了

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作为一台中型SUV,ES6的长宽高分别为4850*1965*1734mm,轴距为2900mm,在中型SUV中也不算小。它搭载了前后两台电动机,前方是一台最大功率为160KW的永磁同步电动机,后方是一台最大功率为240KW的异步感应电动机,它的总功率达到了400KW,峰值扭矩为725牛丶米,零百加速时间为4.7秒,并且全系搭载了电动四驱系统,ES6也是蔚来首辆同时搭载永磁同步电动机和异步感应电动机的SUV,理论上,在相同功率下,永磁同步比异步感应的功耗损耗要低一些。

极具话题的国产SUV,轴距2米9,4.7秒破百,价格亮了

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ES6的内饰和ES8十分相似,区别就是细节部分了,比如ES8上的双幅式方向盘改为了现在的三幅式方向盘,多功能按键也精简了不少,比如11.3英寸的中控大屏做工更加精细了,看见这种大PAD,笔者就想评价一番,ES6的PAD顺应了时代发展的潮流,它的屏幕边框要更窄一些,屏幕占比也更大一些,全面屏嘛,视觉效果很好。杯架左边的45°的“斜坡”是无线充电设备,最大能容纳5.5英寸的手机,当然了,ES6的车钥匙也可以在此充电。

极具话题的国产SUV,轴距2米9,4.7秒破百,价格亮了

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电动汽车的后排地面不平整的话,就有点说不过去了,毕竟它没有燃油汽车的复杂结构,后排座椅的乘坐空间很宽敞,坐垫的横向和纵向长度也很感官,能带来不错的乘坐体验。ES6的后备箱也很大,放倒后排座椅后的拓展空间更是宽敞,可以运载一些大件。ES6采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆独立悬架的底盘结构,并且配有电子减震器,除了标配外,都配有主动式空气悬架,可以对悬架高度进行调节。ES6的电池组为液冷恒温电池组,在冬天的能耗损失更低,它的综合续航里程超过了510KM。据悉,在以后,ES8车主也可以换上这个大容量的液冷恒温电池组。

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