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吉利谢世滨:掌握核心技术才能开发出有竞争力的产品

2018-12-16 16:19 来源: 网易汽车

网易汽车12月16日报道 12月16日,由GNEV官方机构主办,第一电动网承办的2018第九届全球新能源汽车大会(GNEV9)在北京国家会议中心召开。今年全球新能源汽车大会主题为:重新定义汽车——穿越时间的迷雾。会议邀请新能源汽车、智能网联、智能出行领域的国内外顶级专家学者及企业高层参加,本次大会规模与规格将创造历届之最。

吉利谢世滨:掌握核心技术才能开发出有竞争力的产品

吉利汽车研究总院执行副院长、新能源研究院院长谢世滨

核心提示:吉利汽车研究总院执行副院长、新能源研究院院长谢世滨认为,新能源汽车面临的第一个挑战是高质量发展。如果一个产品没有质量作为基础,一切都为零。第二个挑战是市场导向,客户的需求决定了产品研发,决定了技术提升。第三个挑战是技术突破。第四个挑战是开放互联。只有掌握核心技术,才能开发出真正有市场竞争力的产品。

以下为吉利汽车研究总院执行副院长、新能源研究院院长谢世滨演讲实录(略有删减):

我想今天抛砖引玉从三方面讲一下吉利怎么在后补贴时代应对新能源汽车。

第一,后补贴时代的行业背景;

第二,产业建议;

第三,吉利怎么应对后补贴时代?

后补贴时代的背景,大家都能看到很多国家都在制定禁售传统车时间表,中国也一直在讨论,但是没有定论。最早看到荷兰、挪威以及美国一些州,还有包括日本。大家对于禁售传统燃油车都提出了苛刻的时间点,说明对新能源车的重视程度越来越强。

从1999年开始到现在发展分了好几个阶段,真正意义上开始大规模使用是2014年—2015年开始,39个城市推广到全面推广应用。通过这几年的市场大家发现市场慢慢的起来了。

2012年开始导入的第三阶段油耗限值标准将目标定于2015年实现6.9升/100公里,到2020年降至5L/百公里。

从今年的新能源汽车消费情况来看,截止到11月份已经突破100万了,估计今年妥妥量最高的一年。从这个趋势上看,大家可以看到以前被动的政府推动新能源车,在公交、电动车和专用车领域推动变成现在客户主动去购买新能源车,这是非常大的突破。说明什么?新能源汽车市场开始真正的启动起来。

行业政策来也为推广带来了很大的好处,同时也培养出一大批新能源汽车和整车企业。随着补贴的退坡,我相信中国的企业应该有一定的抵抗能力,甚至中国的消费者也会对补贴的事情慢慢的接受。

我们主要面临什么挑战?第一个挑战是什么?上午听了很多的领导发言,大家都聚焦在智能化、技术化、成本。作为新能源老兵来看,我认为是我们的高质量发展。如果一个产品没有质量作为基础,我认为一切为零。为什么吉利这两年发展相对比较好?我们做的工作仅仅是把质量做好。不管是传统企业,还是新型企业,在研发汽车或者是汽车推向市场的时候,应该更加关注的是质量问题,没有质量一切为零。

第二个挑战是什么?市场导向。大家都已经意识到了最终是客户买单,客户的需求决定了产品研发,决定了技术提升。

第三个挑战是什么?技术突破。我们发展了这么多年,哪些核心技术已经突破了?在整车软件方面,中国有相当不错的企业走在世界的前面。但是在车规级芯片方面有很大的差异和不足点,希望能够在未来提升技术研发能力。

第四个挑战是什么?开放互联。大家都在说共享,怎么共享?怎么利用互联网?怎么利用大数据?怎么利用云计算?智能化怎么加上合作融合?这也是一个大的课题,希望能够和各个主机厂的研发人员有识之士联合起来。吉利非常开放的公司,我们也愿意跟其他的主机厂和部门进行开放共享。

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