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蔚来发布新车ES6,能挽回被丢掉的信心吗?

2018-12-16 15:15 来源: 新京报即时新闻

蔚来发布新车ES6,能挽回被丢掉的信心吗?

ES6

在经历了ES8交付后的大规模吐槽和负面消息之后,李斌迫切地需要一场声势浩大的发布会来证明自己。

他现在是中国新造车势力中最具知名度的人物,在不到4年的时间里迅速地建立起自己的汽车王国,是一众同行中的领跑者,也是“被嘲笑者”。

今年年中之后稳定上升的产量及交付令蔚来站稳了脚跟,投资者们纷纷对其股价看涨。但在国内,用户却深受ES8续航里程不足、换电体系体验差以及软件问题频发等困扰,社交媒体上充斥着对蔚来的吐槽及调侃。

12月15日的蔚来汽车发布会是李斌对外展示的舞台,他用一款“缩小版的ES8”来回应外界对上代车型的看衰。这辆ES6并非前代车型的升级,它的定位更低,体积更小,却拥有比上代车型更长的续航里程——最高可达510km,而续航里程正是ES8被用户抱怨最多的一点。

一切问题仍需要交由时间证明。过去的一年,蔚来汽车已经跑在了大多数人的前面。现在,后来者正纷纷赶上,明年,它们将证明到底谁才是特斯拉最合格的学徒。

“缩小版的ES8”

昨日发布的ES6是蔚来打造自己品牌体系的第一步,这辆车拥有与ES8相同的设计风格,忽略尺寸上的差异,甚至会让人与ES8产生混淆。

在定位上,ES6更偏年轻化,它比七座的ES8少了两个座位,同时拥有更加多彩的车身,整体看上去比ES8更加时尚与紧凑。ES8的全铝机身在ES6身上依然得到保留,加入了2平米左右的碳纤维架构以减轻车身重量,不过蔚来并未在发布会上公布新车的具体重量。

这辆SUV搭载了永磁与感应双电机组合,号称全球首款,并完全自主研发制造,但仅在性能版上使用,基准版则是双永磁电机。性能版的最大输出总功率为400kw,基准版稍低为320kw。

去年ES8的续航水平备受吐槽,今年的ES6在电池技术上得到了升级,最高可选配84kWh液冷恒温电池组,整包能量密度达到170wh/kg。

种种努力之后,ES6实现了4.7秒的百公里加速性能以及最高可达510km的综合工况续航里程,拥有最大544马力及725牛米的扭矩。李斌在发布会上宣称:“这是一款超跑的动力水平。”

除此之外,ES6在车辆内部的改动不大,发布会上李斌也未对此着墨太多。

车内依旧是大尺寸的中控大屏(这几乎已成为互联网汽车的标配),不同的是尺寸加大到11.3寸。此外还新增了一个“智能香氛系统”,具备四种味道,可根据用户个人偏好自动切换,据称当用户开车疲惫时,车辆会自动释放提神的香氛以提高驾驶安全。

“这是蔚来的又一个里程碑。”站在上海东方体育中心内宽达40米的巨型屏幕前,李斌高声说道。

但总体上,ES6只是前代ES8的一次小幅改动,是蔚来汽车在经过一年后的试水之后面向市场推出的一款更具针对性的SUV车型。

某种程度上,你可以将ES6视作蔚来对前代车型的“修补”,除了更高的续航里程,它没有给用户带来更多的惊喜,甚至售价也并非“低廉”。基准版补贴前起售价358000元,性能版39800元,与ES8的基准版起售价仅相差5万元。

半夜唱歌的车载助理和打折扣的续航里程

去年的同一时间,蔚来汽车在北京发布了旗下首款量产车型ES8,并在今年6月开始正式量产交付。

刚刚过去的11月,蔚来ES8第1万辆量产车正式下线。截至12月15日,正式交付车辆达9725辆。

昨日的发布会上,李斌特意将第9726辆ES8交付到前来参会的小米创始人兼董事长雷军的手中。他是蔚来汽车的6位创始合伙人之一,据称是第一个得知李斌造车计划的投资人。

尴尬的是,两人的互动环节中,雷军同样也发出了不少对ES8的吐槽,比如在使用ES8搭载的车载智能助理NOMI完成一些语音控制时,“遇到了一些挑战”。

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