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ES6 蔚谁而来?

2018-12-16 14:41 来源: 虎嗅网

原标题:ES6 蔚谁而来?

ES6 蔚谁而来?

“千万超跑”、“纽北纪录”、“中国特斯拉”、“(特斯拉)温室花朵”、“三分钟换电”、“电池租赁”、“8000万办发布会”、“fellow”、“江淮代工”、“没交车就上市”、“新造车第一股”、“半成品”、“高速续航200km”、“板车续电”、“保时捷工厂”……再没有哪个自主汽车品牌,能在一年内引来如此多的关注。

一年过去,蔚来带来了第二款量产车ES6。

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少了俩座的缩小版ES8——你完全可以这么理解刚刚发布的新车ES6。如果说七座、昂贵的ES8 只适合上有老下有小的家庭,更“标准”的ES6 将直面大多数中国汽车消费者。

ES6 蔚谁而来?

(ES6 比ES8 紧凑许多)

和ES8 一样,ES6 也采用全铝车身,甚至还加入了近2 平米碳纤维材料(减重),铝材所占比重达91%(应仅限性能版)。底盘悬架同样是前双叉臂/后多连杆结构,但空气悬架不再标配而只供应性能版,不过全系都会有动态阻尼控制悬架(CDC)。

ES6 蔚谁而来?

ES8车长5022mm,ES6减至4850mm;

ES8轴距3010mm,ES6减至2900mm;

ES8 拥有三排7、6 座两种布局,ES6是标准的双排5 座;

ES8 只有一个动力版本,ES6分为基准版和性能版;

ES8 标配了女王副驾、HUD 等配置,ES6则需选装。

被吐槽了一整年续航,蔚来这次随ES6 发布了新的84kWh 电池包供选装(标配70kWh),能量密度达到了170Wh/kg(70kWh 电池包135Wh/kg)。ES6 还新增了更利于低能耗的永磁同步电机,再加上整车更小更轻,因此ES6 每个版本续航都比ES8 高出不少。官方数据显示,ES6 性能版的续航水平,比同电池包的基准版高一点(NEDC 标准):

基准版:410km(70kWh)、480km(84kWh);

性能版:430km(70kWh)、510km(84kWh)。

ES6 蔚谁而来?

极端追求高性能的ES8,采用的是双240kW 交流感应电机,总功率650 马力。而ES6 新增了一款160kW 永磁同步电机。基准版配备双永磁电机,总功率435 马力;性能版配备前永磁/后感应电机,总功率544 马力。

ES6 两个版本的极速都和ES8 同为200km/h。虽然动力参数比ES8 稍稍下降,但ES6性能版仍能在4.7s完成0-100km/h 加速(ES8 为4.4s),基准版则为5.6s。

来自Brembo 的四活塞前刹车卡钳为标配,21 寸轮毂会搭配倍耐力P-Zero 高性能轮胎,100km/h-0 刹停距离仅33.9m(ES8 为33.8m)。ES6 继续走蔚来的高性能路线,虽然动力不占优但比ES8 更小更轻,于是性能数据只是稍稍逊于ES8。

ES6 蔚谁而来?

简单说几句内外设计,ES6 基本保留了ES8 带来的家族设计语言。不过经过一年的反馈,ES6 各处处理,都比ES8 来得更加成熟、更加耐看,古怪猎奇的线条和特征有所收敛。另外,更小的体型也带来了更紧凑的姿态。总体来讲,相比去年的ES8,ES6 的外观设计离美观更近了一点。

ES6 蔚谁而来?

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