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从中式豪华到世界豪华 WEY还有哪些鸿沟要迈?

2018-12-16 12:32 来源: 车事经典

两年间已实现20万辆的销量,作为定位在15万元-20万元之间的全新中国品牌来讲,WEY已经让它生命中的前两年足够精彩了。

从中式豪华到世界豪华 WEY还有哪些鸿沟要迈?

彼时,在WEY诞生之初,这个以长城汽车董事长魏建军姓氏命名的品牌以“触手可及的豪华”将中国品牌带入了一个全新的时代。正如该品牌倡导的那样,它并没有,也不可能成为人们传统意义上的豪华车,而是以安全为核心,让普通用户拥有更高价值体验的权利。

WEY做到了,魏建军做到了。在第20万个车主的见证下,在售价仅为12.98万元的VV5终结版推出时,在国内五位汽车集团老总的祝福中,WEY开启了突破合资封锁,并走向世界的历史之门。

就在此时,魏建军着眼的已不仅是中国的WEY,而是世界的WEY了。他的志向是,从“走上去”,到“走出去”,把触手可及的豪华带给中国人,把中式当代豪华带到全世界。

说起WEY的国际化之路,其2017年就曾在法兰克福国际车展上大放异彩,VV5更荣获最佳车型之一。明年WEY将再次进军欧美主流车展,并完成全球渠道“从0到1”的建设,为2021年进军德国及北美市场做准备。

当然从技术角度讲,WEY更是着眼于未来零排放的世界趋势。目前,在德国慕尼黑的研发中心和保定的国家级氢能创新中心,长城汽车已组建了一支600人的世界级氢能技术研发团队,并入股全球最大的加氢站运营商——H2M。

从中式豪华到世界豪华 WEY还有哪些鸿沟要迈?

以此为基础,WEY将成为全面探索插电混动、纯电动和氢能源技术路线的中国豪华SUV品牌。其中预计在2022年,WEY品牌将推出首款氢燃料电池量产车型;2030年,WEY的新能源车占比将达到50%。

而一直注重“过度研发”的魏建军还将长城汽车的“研发触手”伸入到日本、美国、印度、奥地利、韩国等国家,组建全球人才的国际化研发团队。以此为人才基础,未来长城汽车将会投入上百亿规模的研发资金,建立国际一流的发动机实验室、整车研发中心和燃料电池研发中心。

从中式豪华到世界豪华 WEY还有哪些鸿沟要迈?

同时在全球共同关注的汽车智能领域,长城汽车在自身专业开发团队的支持下,于去年就已发布了中国、美国、印度三地共同开发的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统,到2025年,WEY将实现L5自动驾驶技术的量产。

可以看出,无论从硬件设施,软件的人才与管理,还是正在成形的技术标准以及共享合作联盟,以长城汽车为背景的WEY正在为其国际化做着越来越充足的准备。但这足以让WEY的国际化道路无忧吗?

其实从最近的各类涉华事件中可以看出,以西方价值观为核心的意识形态仍然占据着世界的主流,而且短期内很难改变。

从中式豪华到世界豪华 WEY还有哪些鸿沟要迈?

既然改变不了,那就要适应。要学会以西方意识形态的角度与眼光去看待这个世界,看待研发、生产、销售、消费等汽车产业链上的各环节。也就是说要国际化,就要先本地化。这不是建个研发中心,拥有些国际研发团队以及领先的研发技术就可以解决的。

要知道,从大众汽车来华到拥有在当今中国车市举足轻重的地位至少用了40年时间,而且这40年它还可以通过与合资伙伴的融合了解中国市场与用户,也恰好赶上了中国车市高速发展的时期。这些有利条件不仅WEY在国外都不可能具备,甚至还有各类国际化的不利因素(看看华为就知道了),因此WEY绝不能掉以轻心。

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