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“风尚生活”or“赛车人生”?两不误

2018-12-16 10:17 来源: 大辽网

“风尚生活”or“赛车人生”?两不误

对于一个从业十余年的汽车媒体人来说,这十年间感触最大的只有四件事:第一是汽车价格越来越便宜,第二是合资品牌相对于自主品牌的优势开始正在变小,第三是新能源造车新势力的崛起,最后一件事,就是汽车产品同质化的趋向日益明显——很多车型如果蒙着眼睛开,无论是乘坐感受还是操控表现几无区别,以至于汪云青老师就说过,雅阁凯美瑞该怎么选?哪个终端优惠大就选哪个。

“风尚生活”or“赛车人生”?两不误

那么对于豪华品牌而言,这样的选车方式是否适用?毕竟豪华品牌的消费者,价格敏感度相对不是那么高。其实如今的豪华品牌也存在同质化趋向的问题,如果在30万-40万元级别的豪华中级车中非找出一款“还算是有点性格”的车,我认为也只有一个凯迪拉克ATS-L了。

凯迪拉克ATS-L是一款定位风尚运动的豪华中级车,我盘点了一下,在同级别车型中,已经找不出一款动力比ATS-L更强的产品——前置后驱,搭载目前中级车当中最强的2.0T SIDI缸内直喷涡轮增压发动机,最大输出205kW/400Nm,0-100km/h加速6.2秒,原厂标配性能级Brembo刹车系统……如果有消费者想买一款踩一脚油门后轮就能烧胎漂移的中级性能座驾,除了梅赛德斯-AMG C63和宝马M3之外,也就只有凯迪拉克ATS-L可选了——当然了,ATS-L的价位和C63、M3不是一个等级的。至于奥迪RS系列,就不要想了——你一个四驱车烧什么胎?

“风尚生活”or“赛车人生”?两不误

其实除了动力之外,我个人觉得最值得拿出来说一说的就是凯迪拉克ATS-L的底盘——前后配重是完美的50:50!或许很多人对这个概念缺乏直观的理解,接下来我们不妨用事实来进行说明。今年,凯迪拉克成功在全国多座城市巡回举办了第七季Vday性能秀,全方位展现了凯迪拉克的豪华基因和极致性能,颇有些此前声名大噪的萨博“陆地飞行秀”的感觉。在Vday性能秀中有一个保留节目,就是ATS-L飞车特技。

“风尚生活”or“赛车人生”?两不误

其实这就是ATS-L底盘完美配重比例的最好表现方式——尽管我个人并不确定现场的观众是否看得懂这一点。

外行看热闹,内行看门道。从下图中不难看到,ATS-L在飞跃断坡之后,车身姿态一直保持水平(这是重点),直至四轮同时落地。只有50:50的完美前后配重,才能达到这样的效果。

“风尚生活”or“赛车人生”?两不误

那么,前后配重不是50:50的车型如果也玩这样的特技动作,结局会是怎样?具体可参见下面的GIF动图——很明显的“头点地”!首先是水箱和下巴有可能被磕掉;其次,前悬架承担所有下落的力量,悬架结构和避震器有可能因此受损;第三点,也是最要命的一点,就是前轮先落地,后轮滞后,前后轮抓地力严重不均,有可能导致车身失控……

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