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为何蔚来 ES6 性能版、基准版同电池里程不同?

2018-12-16 09:48 来源: 驱动之家

12 月 15 日晚间,蔚来在上海发布蔚来 ES6,补贴前售价 35.8 万元起,明年 6 月起优先开始交付。

官方介绍,蔚来 ES6 提供基础版和性能版两个版本,其中基准版 70kWh 补贴前售价为 35.8 万元,基准版 84kWh 补贴前售价为 40.8 万元,性能版 70kWh 补贴前售价为 39.8 万元,性能版 84kWh 补贴前售价为 44.8 万元。

为何蔚来 ES6 性能版、基准版同电池里程不同?

有网友发现,同样的电池容量下,蔚来 ES6 性能版比基准版续航里程更长,同为 70kWh,性能版综合工况里程是 430km,基准版是 410km;同为 84kWh,性能版综合工况里程是 510km,基准版是 480km。

为何蔚来 ES6 性能版、基准版同电池里程不同?

对此,蔚来官方解释称主要是因为两方面:

1、NEDC 工况下,基本上没有双电机同时大功率驱动的场景,大部分是高效率的单电机模式,双永磁需克服反拖力矩,而 IM 感应电机无需克服,因此 PM+IM 在 NEDC 工况效率略高一点;

2、因为 160+240 的感应加永磁仅在性能版上提供,绑定了空气悬架,所以空悬高速时候会自动降低 20mm,风阻系数由 0.29 降低到 0.28,对高速工况有提升。

作为蔚来汽车的投资人,汽车之家创始人李想补充道:

1、虽然永磁电机中低速比感应电机能耗低很多,但是两驱模式不用的那台电机要进入拖拽保护模式。

2、永磁 + 感应,两驱 = 永磁;双永磁,两驱 = 永磁 + 拖拽保护。

3、NEDC 续航里程主要是两驱在跑,特斯拉 Model 3 同理,永磁 + 感应。

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