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为何蔚来ES6性能版、基准版同电池里程不同?

2018-12-16 09:45 来源: 快科技

12月15日晚间,蔚来在上海发布蔚来ES6,补贴前售价35.8万元起,明年6月起优先开始交付。

官方介绍,蔚来ES6提供基础版和性能版两个版本,其中基准版70kWh补贴前售价为35.8万元,基准版84kWh补贴前售价为40.8万元,性能版70kWh补贴前售价为39.8万元,性能版84kWh补贴前售价为44.8万元。

为何蔚来ES6性能版、基准版同电池里程不同?

有网友发现,同样的电池容量下,蔚来ES6性能版比基准版续航里程更长,同为70kWh,性能版综合工况里程是430km,基准版是410km;同为84kWh,性能版综合工况里程是510km,基准版是480km。

为何蔚来ES6性能版、基准版同电池里程不同?

对此,蔚来官方解释称主要是因为两方面:

1、NEDC工况下,基本上没有双电机同时大功率驱动的场景,大部分是高效率的单电机模式,双永磁需克服反拖力矩,而IM感应电机无需克服,因此PM+IM在NEDC工况效率略高一点;

2、因为160+240的感应加永磁仅在性能版上提供,绑定了空气悬架,所以空悬高速时候会自动降低20mm,风阻系数由0.29降低到0.28,对高速工况有提升。

作为蔚来汽车的投资人,汽车之家创始人李想补充道:

1、虽然永磁电机中低速比感应电机能耗低很多,但是两驱模式不用的那台电机要进入拖拽保护模式。

2、永磁+感应,两驱=永磁;双永磁,两驱=永磁+拖拽保护。

3、NEDC续航里程主要是两驱在跑,特斯拉Model 3同理,永磁+感应。

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