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蔚来 ES6 发布现场 李斌释放了两大信号

2018-12-16 08:39 来源: 盖世汽车

在小鹏 G3 亮相 " 双十二 " 剁手节的第三天,蔚来 ES6 在 12 月 15 日的 "NIO DAY" 盛典上正式发布。相较于何小鹏终交答卷的放松与自信,李斌在现场则显得淡定很多,因为 ES 6 已是蔚来第二款量产车型,而首款车型 ES 8 的市场表现还算差强人意,至少 " 半年 1 万辆 " 这个颇受质疑的交付承诺,蔚来做到了。

蔚来 ES6 发布现场 李斌释放了两大信号

截至 "NIO DAY" 庆典,ES8 已经交付了 9726 台,而在晚会现场,第 9727 辆 ES8 交付给了蔚来汽车首个投资人——小米创始人雷军。蔚来总喜欢这样煽情的 " 仪式感 ",ES8 也确实承载着蔚来 1480 天以来太多的感动与激情。不过今天的主角不是 ES 8,而是更小巧、更精致、更廉价的蔚来 ES 6。

蔚来 ES6 发布现场 李斌释放了两大信号

这款与 ES8 几乎同时研发的 5 座 SUV 一直被看作 ES8 的缩小版,颜值也是一如既往的吸引眼球,尤其是当它用无人驾驶的方式从幕后 " 腼腆 " 驶出来时,现场一片沸腾。

在笔者个人看来,蔚来 ES 6 的发布会上,李斌释放了两大信号,一是已初具品牌力的蔚来开始了对其他竞争者的降维打击,没有创新的新造车势力或将难以出头;二是蔚来将继续贯彻 " 用户企业 " 准则,不计成本加大服务力度,当它做到 " 充电比加油方便 " 的时候,你就知道为什么只有蔚来最像特斯拉(单凭技术难以击败)。

ES 6 正式发布 蔚来开启 " 降维打击 " 模式

首先说说蔚来的降维打击,蔚来 ES 6 的官方起步价为 35.8 万元,如果采用蔚来创新的电池租用方案,⻋价立减 10 万,月租金为 1600 元,按照 2018 年补贴标准,整车售价不超过 19 万元。实际上在一线城市,电费 + 电池租金大致与油费相当,19 万的裸车价搭配新能源的牌照、购置税等优势,还是比较有诱惑力的,特别是当你看到 ES 6" 独一档 " 的官方性能参数时。

蔚来 ES6 发布现场 李斌释放了两大信号

对比 50 万的 ES8,降维的 ES6 不仅没有在性能配比上打折扣,反而做到了青出于蓝,再考虑到新车轴距为 2900mm,更小的尺寸将使其续航里程和动力性进一步得到提升。ES6 全系可选装 84 千瓦时液冷恒温电池包,整包能量密度高达 170 瓦时 / 公斤,综合工况续航里程达到了 510 公里。

同时,作为全球首款搭载永磁与感应电机组合的 SUV,蔚来 ES6 凭借峰值功率高达 400 千瓦 ( 544 匹⻢力 ) 、最大扭矩 725 牛米的双电机智能电子四驱系统,百公里加速时间最快可达 4.7 秒,而百公里制动距离仅为 33.9 米。 对比下图所示的竞争者们,19 万的 " 超跑 " 真的不贵了。

蔚来 ES6 发布现场 李斌释放了两大信号

再看蔚来的智能化,蔚来的数字座舱以 Nomi ⻋载人工智能系统为核心并预装了 NIO Pilot 自动辅助驾驶系统的硬件,包括 Mobileye Q4 芯片和 23 个传感器,并独创了很多提升驾驶体验的概念,比如 " 女王副驾 "、" 智能香氛 " 等,精致且富有科技感。

蔚来 ES6 发布现场 李斌释放了两大信号

蔚来 ES6 的辅助驾驶功能

值得一题的是,在 ES6 高调出场、降维打击的同时,自称 " 用户企业 " 蔚来并没有忘记 ES8 的老用户,李斌承诺 2019 年开始为 ES8 提供电池升级服务,享受 84Kwh 动力电池带来的高续航。此外,李斌还在 NIO DAY 当天发布了 ES8 的 6 座版,尽管高达 45.6 万的补贴前售价远远谈不上 " 降维 ",但也算进一步丰富了产品线。

升级三大服务体系 蔚来贯彻 " 客户企业 " 概念

毫无悬念的,李斌在介绍完 ES6 后开始侃侃而谈自己的 " 服务大计 ",蔚来一直所谓的 " 客户企业 " 究竟是什么概念也一直没个准确的定义,但蔚来确实在 " 服务 " 上做了很多事情。

包括一直被网友吐槽为 " 奶妈车 " 的移动充电车,在笔者个人看来其实是还算合理的创新,其中的关键在于使用移动充电车是一个非常 " 低频 " 的场景,据蔚来的统计,电动车日常使用占据了 95% 的场景,常规充电足以满足使用。

蔚来 ES6 发布现场 李斌释放了两大信号

而在 2019 年,蔚来汽车将全面升级三大服务体系,即蔚来中心(NIO House)、蔚来能源(NIO Power)和蔚来服务(NIO Service)。

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