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一分不少卖不动,修车修掉一台卡罗拉,玛莎拉蒂兄弟品牌要凉凉了?

2018-08-06 11:57 来源: 阿川说车

阿尔法 · 罗密欧,一个历史悠久以运动豪华著称的品牌,一个自带情怀属性的品牌,对中国消费者却是一个很新的品牌。

从确定引入到去年 4 月进入中国市场,凭借辨识度极强的名字和推出车型独特的外形设计可以说在业界和消费者中间引起了极高度关注与追捧,不管是厂商还是媒体老师都对这台车的市场表现寄予了厚望。其 Giulia 280HP Milano 中国限量版车型,甚至天猫平台一度创下了 33 秒售空 350 台的线上购车记录。

一分不少卖不动,修车修掉一台卡罗拉,玛莎拉蒂兄弟品牌要凉凉了?

然而 "33 秒售空 350 台 " 变成了阿尔法罗密欧最辉煌的销量时刻。在那之后,旗下两款车型 Giulia 和 Stelvio 加起来一个月都只有三位数。这样的成绩让 "2018 年销量到达全球 40 万辆 " 的目标如何实现?众筹吗?

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(注:阿尔法罗密欧最新销量暂时无法查到)

按理说,中国市场是非常欢迎小众、豪华、历史悠久又有逼格的车型的,而阿尔法罗密欧恰好以上几点都能满足。来自百年老厂,参加了众多赛事赛车血统浓厚还拿下了 F1 两届总冠军,搭载法拉利身上以加速度和动力闻名的 2.9T V6 发动机,设计感十足的它还有着 "Designer car" 的美誉,正式来到中国前在街上看到阿尔法罗密欧都会让人惊叹半天:这是什么车?好漂亮!好个性!

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其品牌旗下的两款在售车型 Giulia 与 Stelvio,33.08-44.78 万元与 41.80-47.80 万元,作为进口车,相比同级别车型都很有优势的售价,加上上述的得天独厚优势却被市场迅速 " 冷藏 ",阿尔法罗密欧被打入冷宫的速度比 DS 还快了好几个节拍,DS 至少曾经辉煌的时候一年可以卖几万辆。

呼声这么高的车当然不会无缘无故被拒绝消费,因为才进入中国市场一年多,车型布局不完整并不是主要的问题,它的主要问题一是质量,二是渠道,三是营销。

著名的汽车节目《TopGear》里曾经用这么一句话来评价阿尔法罗密欧:一辆合格的阿尔法罗密欧,它一定得有一些小毛病。阿川实在不理解这句话,就像不理解为什么一件漂亮时尚的品牌服装一定会起球一样。

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阿尔法罗密欧的质量问题确实堪忧,也从侧面证明了国内的产品都是 " 合格 " 产品。新车漆面、缝隙及边角料的处理都非常粗糙,有各种毛刺丛生、缝隙不齐出的情况,新车气味之大可以排前三,品控和做工甚至比不上自主品牌;Giulia 提车一周点烟器失灵,手机无法充电,后备箱失灵;提车两天空调不制冷,雨刮器速度失灵,天窗打不开;Giulia 提车不到半个月天窗掉落 ……

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种种问题接踵而至,本田是买发动机送车,这是买发动机送壳啊?看在品牌和发动机的份上,要是能修修补补接着用很多车主也会默默吃下这剂哑巴亏,可进口车修着贵啊!一个大灯总成 6 万,一个翼子板 1.4 万,一个拖车的塑料盖 600 元,填充前杠和钢梁的泡沫要 2600 元。这个价格真是让人钱包一紧,修车这钱都可以买一辆合资 A 级车了。本来就是消费者之前不了解的品牌,提车后的车主反馈成为了很多后续消费者的参考,看到这些后聪明的消费者扭头就奔向 BBA 的怀抱。

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