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【汽车人】朱启昕:技术和市场的双刀客

2018-12-16 08:03 来源: 汽车人传媒

【汽车人】朱启昕:技术和市场的双刀客

解放的愿景,到了朱启昕任上,正在被赋予新的内涵。10月底,一汽解放在上海正式对外发布其全新品牌战略:致力于成为“最值得骄傲的商用车企业、最值得信赖的商用车品牌”。“质量和客户体验做好了,就能被信赖。就是这么简单。”朱启昕说。

文/《汽车人》张敏

如果光凭刻板印象,很难将眼前这个东北大汉与一汽解放最前瞻的技术创新联系在一起。履新一汽解放总经理数月后,朱启昕仍然在掌控研发进程,一肩两挑。

从普通技术员到项目经理,再到一汽技术中心副主任,他始终处于解放品牌技术研发的第一线上。多年来,他所深度参与与主导研发的解放J6、解放J7助力一汽解放攀至中国重卡行业顶峰。2017年一汽集团改革后,技术中心商用车研发部门归属一汽解放事业本部,朱启昕调任一汽解放副本部长、商用车开发院院长,副总经理,直到今年5月接任一汽解放总经理,朱启昕已经在商用车技术开发部门服役20年以上,是不折不扣的“老研发”。

【汽车人】朱启昕:技术和市场的双刀客

但朱戏称自己“更全面”。做部门负责人的时候,所有试验部门都归他统辖,财务、投资、规划、策划……都尝过其中的酸甜苦辣。朱启昕称,除了党群和人事,他什么都管过。现在研发高管接任总经理,意味着解放要继续坚定地走技术发展、质量驱动路线。

升任一汽解放董事长的胡汉杰称,市场好的时候,拼产能;市场不好的时候,拼质量。最终要靠质量取胜。朱启昕在商用车研发部的时候,就侧重商用车的新业务。一个是技术创新,一个是市场创新。“两个创新”的有力践行,令朱启昕被高层视为实现解放新战略的可信任的推手。

【汽车人】朱启昕:技术和市场的双刀客

朱启昕接受《汽车人》独家专访

“我问胡总,为什么向集团推荐我作为总经理人选呀,胡总的回答是,我们正好互补。”朱启昕笑着对《汽车人》解释,几个月深入历练,自己已经适应从技术到管理的跨越。

实现客户价值

作为解放J6项目、J7项目的主要研发负责人,早在产品研发过程中,朱启昕已经打造了高效的用户需求分析机制,将消费者需求最大限度注入到产品研发前端。

虽然做研发时间长,但朱启昕对市场并不陌生,他认为国内商用车市场,不能用乘用车的经验去套。商用车拥有自身独特的发展规律。和纯消费市场比起来,商用车市场与政策、经济景气程度结合得更紧密。

【汽车人】朱启昕:技术和市场的双刀客

和乘用车类似,到今年10月,商用车累计增量被蚕食殆尽。货车销量为29.5万辆,同比下降0.5%。客车销量为3.8万辆,环比下降7.9%,同比下降17.5%。简单地看,似乎货车未受太多消费市场拖累,形成独立走势,但朱启昕分析道,去年以来的治超治限和新国标、环保要求,导致的增购基本释放完成。随着限行政策和鼓励老旧商用车淘汰的政策实行,商用车市场正在呈现换购潮。问题是,这都是一波流增长,最终仍要回到基本市场+政策驱动上来。

朱启昕认为,从国家的宏观政策上,对卡车市场是“压迫性”的。国务院7月份下达的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,迫使卡车总量缩减,同时向新能源转化。

不过朱启昕自信地表示,门槛抬高虽然提升了成本,但也限制了低水平竞争。对产品研发实力处于前沿的解放而言,并非坏事。在此前发布的“安亭指数”中,一汽解放荣获中国汽车(卡车)企业创新第一名。解放作为惟一一家汽车制造企业入围工信部单项冠军企业名单。今年1-9月,解放累计销售26.4万辆,同比增长3.9%,市场份额从去年的19.7%提升到21.1%,持续占据市场领导地位。

【汽车人】朱启昕:技术和市场的双刀客

朱启昕指出,商用车和乘用车最大的不同,是实现客户价值。说白了就是帮客户赚钱。10月27日,题为“智未来 7新程”的解放J7发布会上,朱启昕再次强调要传承“解放卡车、挣钱机器”的理念。无论新能源,还是智慧交通方案,都要服务于这个目的。

朱启昕在访谈中透露的数据表明,目前国内的物流市场占GDP的17%,而发达国家占5%-7%。从长远看,效益、效能提升,促使整个市场更有效率,对车辆的总需求是减少的,对动力源的需求则趋于多样化。他掰着指头数,除了传统柴油,纯电、燃料电池、混动、天然气、甲醇,市场都有需求。对解放的开发投入提出了更高的要求,投入也要加大。

【汽车人】朱启昕:技术和市场的双刀客

履新总经理后,他要做的事情仍是从自己比较熟悉领域逐步拓展。在他看来,一汽解放发展到当前阶段,这时期重点的可能不是聚焦于当前市场竞争,而是接下来的技术与产品、制造布局。

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