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汽车的制动系统是如何工作的?为什么前刹车片比后轮磨损的快?

2018-12-16 07:15 来源: 老侯解车

前两天有个朋友去给汽车做保养,发现前刹车片薄了,就换了一对前刹车片。顺便检查了一下后轮的刹车片,却发现后轮的刹车片很厚,几乎没怎么磨损。他就很奇怪的问我:这汽车刹车时难道不是四个车轮一起刹车吗?为什么前轮磨的多后轮磨的少呢?手刹车又是刹哪个车轮呢?就这个问题,老侯来给大家说说汽车的制动系统究竟是怎么工作的。

汽车的制动系统是如何工作的?为什么前刹车片比后轮磨损的快?

制动系统的功用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车,以保证行车安全,并使司机敢于发挥出汽车的高速行驶能力,从而提高汽车运输的生产率;又能使汽车可靠的停放在坡道上。按制动系统的功用可以分为行车制动系统(脚刹车)、驻车制动系统(手刹车)、紧急制动系统以及辅助制动系统,按制动系统的工作介质可以分为气压制动系统和液压制动系统两种。我们最常见的家庭轿车行车制动系统(脚刹车)都是采用液压制动,驻车制动系统(手刹车)兼有紧急制动系统的功能,辅助制动系统多见于大型货车上,家庭轿车上没有配备。

汽车的制动系统是如何工作的?为什么前刹车片比后轮磨损的快?

一般的液压制动系统主要由制动踏板、真空助力泵、制动总泵(也称为制动主缸)、制动液(也称为刹车油)、制动油管、ABS泵总成、制动分泵(也称为制动轮缸)和车轮制动器组成,它们组成了一个封闭的压力传递系统。当踩下制动踏板时,制动总泵的活塞向前移动,总泵内制动液的压力升高,通过油管进入各车轮的制动分泵,推动分泵的活塞外涨,实现脚踩制动力向车轮制动器传递,推动车轮制动器实施制动;当松开制动踏板时,总泵活塞在油压和回位弹簧作用下回位,分泵活塞和车轮制动动器回位,解除对车轮的制动。

汽车的制动系统是如何工作的?为什么前刹车片比后轮磨损的快?

汽车制动力实际上是来自路面对车轮的一个反作用力,它不仅取决于刹车片与刹车盘之间的摩擦力,更取决于轮胎与路面间的附着力,制动力最大只能等于附着力。这就是我们的汽车在湿滑路面和冰雪路面上制动距离更长的原因。一般评价汽车的制动性主要有制动效能、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性这三个指标。实践中我们通常用制动距离来衡量,即汽车从100公里/小时的时速刹停到零所行驶的距离,一般轿车的制动距离都在40米左右。

汽车的制动系统是如何工作的?为什么前刹车片比后轮磨损的快?

正常情况下,汽车在制动时四个车轮的制动力是同步增长的,但是由于汽车的车身与车轮之间是柔性连接的,所以汽车在制动时车轮已经在减速直至停车,而车身在惯性作用下仍在向前运动,使汽车的重心向前偏移,这种现象称为汽车的制动质量转移。在这种作用下,汽车制动时前轮的负荷要远远大于后轮,一般前轮要承担70%以上的制动力,这就是前轮刹车片磨损更快的原因。一般前轮更换两次刹车片,后轮才需要更换一次。

汽车的制动系统是如何工作的?为什么前刹车片比后轮磨损的快?

为了提高制动系统的可靠性和安全性,工程师们把制动管路一分为二,分别控制前桥或后桥的制动器,如果其中的一套管路发生泄漏,另一套仍起制动作用,防止汽车制动失灵。这种使用二套相互独立的制动管路称作双回路制动系统,它是通过制动总泵内部彼此独立的双腔主制动阀来实现的。轿车的制动管路布置常用交叉布置式,即左前轮和右后轮共用一条制动回路、右前轮和左后轮共用另一条制动回路,这样当一条管路发生泄漏时,另一条管路仍起制动作用,并且制动力也较为均衡,可有效避免制动跑偏。

汽车的制动系统是如何工作的?为什么前刹车片比后轮磨损的快?

大家还会发现一个“有趣”的现象,那就是汽车在没有启动的时候,刹车踏板非常硬,几乎踩不下去,当发动机启动后,刹车踏板立刻就变得轻巧了,这又是怎么一回事呢?原来,这是制动系统中的真空助力器在起作用。它是制动系统的核心部件,是利用发动机进气管的真空和大气之间的压差起助力作用。如果没有它,不仅仅是制动踏板沉重,汽车的制动力也会大幅度减小。有些车的真空管泄漏或被积碳堵死了,真空助力作用减小或没有了,汽车的制动距离就会大幅度的延长,这是非常危险的。所以,我们在行车中如果发现刹车踏板变硬,要及时处理,千万不可大意。

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