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哈弗F系“拓新”第一枪打响了吗?长城汽车11月新车销量解读!

2018-12-16 03:01 来源: 童济仁的汽车评论

每月《童济仁汽车评论》都会独家撰文,对上个月销量排名靠前的乘用车企业的新车市场表现、销量结构及新产品布局做解读。每月关注对象分别为合资乘用车企TOP 3和自主乘用车企TOP 3。

2018年11月,长城汽车共销售新车118,812辆,同比下滑0.40%,环比增长22.45%,排名自主乘用车企第2名。

2018年对于长城汽车来说是极具挑战的一年,挑战既来自于外部环境对于消费者购买SUV需求的强烈抑制,也来自于内部多品牌间产品结构的梳理与规划。然而长城在三季度的一系列迅速的应对之策,还是顶住了压力,体现出一家在SUV领域销量持续领先车企应有的成熟。

哈弗F系“拓新”第一枪打响了吗?长城汽车11月新车销量解读!

在这一轮市场应对中,长城完成了两个阶段性目标:一是月销量环比逐步攀升,扛住了SUV市场整体下滑的不利影响;二是以推出新品和价格体系重塑,明晰了不同产品之间的定位差异,实现了消费定义与价格的区分。

销量是企业当下的保障,产品布局的清晰化则是未来健康发展的基础。一个天性执着、志在向上的车企,它的每一步自我调整,都是一个重新认知的过程,能够坚持下来就意味着未来存在更多发展的可能。

哈弗品牌:F系贡献超过13,000辆增量

哈弗品牌销量:106,390辆,同比增长9.44%,环比增长25.23%。

哈弗F系“拓新”第一枪打响了吗?长城汽车11月新车销量解读!

哈弗F系“拓新”第一枪打响了吗?长城汽车11月新车销量解读!

【11月亮点】

1. 哈弗H6销量稳住,高基数下仍有增长。

2. 哈弗F系两款车型11月联手贡献13,000+辆销量。

【潜在风险】

1. 新一轮价格体系重塑后,哈弗H4的中间定位仍略显模糊。

三季度的市场整体下滑,尤其是SUV市场的下滑,对于哈弗的销量表现造成了不小的影响。而哈弗也迅速做出回应,借终端促销、改款车型推出等时机进行价格体系的重塑,力保短期内市场份额的稳定。

而在这一波价格体系重塑后,主销车型的阶梯式布局进一步清晰化,三款主销车型哈弗M6(6.6-8.6万元)、哈弗H2(7.49-9.49万元)、全新哈弗H6(10.2-13.4万元)的销量稳定,是哈弗品牌的基石。

哈弗F系“拓新”第一枪打响了吗?长城汽车11月新车销量解读!

哈弗H6已经累计66个月位居SUV销量第一;哈弗H2在新款车型推出后,销量明显攀升,数月维持在15,000辆左右的成绩;哈弗M6则几乎是同价位中最具有性价比的SUV。三款销量过万的车型占哈弗11月销量份额的78.35%。

哈弗F系“拓新”第一枪打响了吗?长城汽车11月新车销量解读!

但也不难发现,处于哈弗H2与H6之间、指导价7.9-11.3万元的哈弗H4,相较另两者的定位仍略显模糊,5,000余辆的销量也体现出哈弗H4位于“夹心层”的现状。

如果说哈弗H系的复苏,更多依靠的是定价策略,那么哈弗F系的“拓新”,则是哈弗在用新的定位产生消费定义与潜在人群的区别,以从另一个与H系平行的维度切入市场并影响新兴消费群体。

哈弗F系“拓新”第一枪打响了吗?长城汽车11月新车销量解读!

相继于9月底、11月初上市的哈弗F5、F7,开了一个不错的头,11月两款车型累计贡献超过13,000辆的净增量,是哈弗品牌取得同比增长的关键推手。

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