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4缸变3缸也被疯抢,月销3万,背后透露了哪些玄机?

2018-12-16 02:32 来源: 小明说客

导读:4缸变3缸创奇迹,重回月销3万辆阵营,英朗销量持续攀升,背后透露了哪些玄机?下面就让我们一探究竟。

4缸变3缸也被疯抢,月销3万,背后透露了哪些玄机?

第一、2019款英朗搭载eConnect智能互联系统,凸显产品力和用户体验。深处车市“隆冬当下”,洗牌加剧,而销量不到激增的三缸英朗,顺应了潮流与方向。一句话点评就是上汽通用选择了一条技术相对easy的路线。

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第二、我还是侧重于内燃机,因为目前或者说截止到2020年,电动车很多技术积累还不如机动车完善!但是有条件的车友还是赶快买大排量内燃机,享受舒适吧。现在福特、通用、本田、标致雪铁龙,马上大众也上三缸,看看现代和丰田日产不出,双积分不达标,马上也得出。现在吐槽三缸的就和几年前吐槽涡轮增压喷四缸喷双离合的一样,都知道大排自吸爽,但是大势所趋,全都出三缸了就没人吐槽了。

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第三、11月销售数据显示,别克英朗销量31767辆,成功完成四缸变四缸的完美切换,创2018年单月销量历史新高。世界上的三缸分两种:一种叫别克的三缸,一种叫其他三缸。别克自告奋勇,推出全系英朗三缸机,第一个吃螃蟹的人获得成功。此外通用的三缸省油、静音、抑制抖动都比宝马三缸强太多了。

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第四、小排量是趋势,但三缸机不是,满足排放要求的四机又不是做不出来,说白了还是为了成本。通用的三缸机还不如领克那台,油耗又高,英朗十来万的车优惠四万几乎打七折,才勉强挽回一点销量。

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第五、未来无线充电技术发展,就像手机一样,车也可以无线充电,到时候内燃机就活不下去了。国产A级的1.3T、不是四缸吗?铃木的1.4T、不是四缸吗?本田的1.5T、不是四缸吗?这几个都不是小排量吗?四缸小排量比三缸好的多,也是个可以考虑的发展趋势。

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第六、通用的车油耗巨大,只能靠减缸降排量来降低油耗,实际效果一般。通用的1.3T三杠油耗高于大众1.2T四缸,怎么解释?不要被三缸比四缸更省油的广告忽悠了,通用的这款三缸机比通用自家的1.5自吸的还费油。三缸机就是一过度产品,是各厂家为应付全球越来越严格的排放政策的产物,而不是正常技术升级的造物,能寄予多大期望?

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小结:为解决严格的排放标准,目前车企主推三缸机无可厚非,希望把三缸机抖动的问题解决好!抖动没很多人说的那么夸张,记住我说的一句话,任何事都不要听别人说的,自己亲自去尝试,即使最后不满意,也别抱怨!您怎么看呢?欢迎回复评论!

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