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宝马涡轮增压需要延时熄火?

2018-12-16 02:18 来源: 维权骑士品牌馆l科学

我们知道宝马现在全部都是涡轮增压的车型,而很多车主又听身边的老司机说“ 涡轮增压车要延时熄火,不然很容易损坏涡轮增压器”。

宝马涡轮增压需要延时熄火?

自己上网上查,给出的信息又模棱两可,那该不该听老司机的呢?听老司机的觉得延时熄火很麻烦,不听又觉得会损坏涡轮增压器,毕竟这东西换起来可肉痛了。所以,纠结啊!

下面这里给出平台的观点,希望能为你解惑,扫去纠结! 观点: 宝马新出的涡轮增压车型,完全没必要延时熄火!实际从10、11年开始出的宝马涡轮车就没必要了。

宝马涡轮增压需要延时熄火?

为什么?首先,我们要知道以前为什么会出现“延时熄火”这一理论,主要还是因为涡轮增压器运转速度太高了,最高可达 20万rpm,再加上废气温度,会导致涡轮温度达到 1000℃左右。一旦发动机熄火停止运转,机油、冷却液停止流通,涡轮的高温得不到有效的降温,时间一长很容易 加快涡轮老化损坏,还会导致轴承壳内的 机油过热, 形成结焦,导致机油过多消耗。所以,延时熄火就是为了解决这一问题而来的。

宝马涡轮增压需要延时熄火?

而宝马新出的涡轮增压车型,其配备 电子水泵,可以使用其 继续运行功能,在停车熄火后继续为涡轮进行散热降温,甚至一些发动机还配备了专门为涡轮增压器散热的 电动辅助水泵,可以在熄火后继续运行30分钟,而且为了冷却效果还会接通电子风扇来加快散热,电子风扇最长可继续运行11分钟。这样一来,熄火后的涡轮散热问题不就解决了么,那还要延时熄火干嘛,你说呢? 小贴士:涡轮增压器是由涡轮室和增压器组成的机器。涡轮室进气口与排气歧管相连,排气口接在排气管上;增压器进气口与空气滤清器管道相连,排气口接在进气歧管上;涡轮与叶轮分别装在涡轮室和增压器内,两者同轴。利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内),涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内,叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气再送入气缸。

宝马涡轮增压需要延时熄火?

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