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MPV 不相信眼泪

2018-12-16 01:18 来源: autocarweekly

文|李一帆

在乘用车市场的三大板块里,轿车、SUV、MPV,更多人最不看好的市场就是 MPV。

因为他们被 " 骗 " 过一次。

三年前,都说随着二胎政策的放开,MPV 市场要蓝海啦,再不淘金就晚啦,于是汽车品牌们一窝蜂地宣布 MPV 量产计划、媒体们齐刷刷地鼓吹 MPV 才是新世代年轻家庭的必需品,雄赳赳、气昂昂。

可结果呢?

2017 年,MPV 市场累计销量 203.9 万辆,同比下滑 18.5%。

2018 年 11 月,MPV 销量 14.1 万辆,同比下滑 30.3%,1~11 月,MPV 累计销量 150.9 万辆,同比下滑 15.3%,全年销量将同比下滑 20-30%,已是不争的事实。

MPV 不相信眼泪

于是人们立刻掉转风向,开始了对 MPV 市场的看衰,MPV 就是伪命题嘛、中国人哪里懂 MPV 啦、7 座 SUV 买买好了呀 ……

好像 MPV 市场真的灭亡了一样。

但是,果真如此吗?

其实把 MPV 市场掰开了看,你会发现,造成 MPV 销量快速下滑的原因,除了市场大环境,更多是由于结构调整和优胜劣汰。

两年前的 MPV 销量排行榜上,前 15 名里,除了 GL8、奥德赛、途安,其余全是自主品牌,五菱宏光、风行菱智、幻速 H3、江淮瑞风、开瑞 K50、威旺 M30 等等。你要非说它们就是 MPV,没毛病,但事实上,它们的本质不过是面包车的改型升级,大多时间用于拉货,不时兼顾家庭出行。

这和现如今的 MPV 销量榜已经截然不同。刚刚过去的 11 月,MPV 的前 15 名里已经出现了 6 款合资品牌,曾经的长安欧尚、幻速 H3、开瑞 K50、威旺 M30 等等车型,早已连名单都挤不进来,取而代之的,是更具纯正乘用车属性的 GL6、艾力绅、沃兰多、宋 MAX 等等。

即便是尚在榜单内的明星车型,比如五菱宏光和宝骏 730,也不断迎来大幅下滑,11 月,此两款车型的同比下跌分别达到 28.5% 和 61.6%。

微面升级产品逐渐退出舞台,这是 MPV 市场一次历史性的蜕变。

也正是这种改变,决定了 MPV 市场的销量数字。

MPV 不相信眼泪

根据慧数汽车年中发布的大数据分析《中国 MPV 市场研究报告》,今年上半年,MPV 销量同比下滑 15.16%,其中最重灾区的是小型 MPV,下跌高达 36.34%。尽管紧凑型、中型、大型等更高级别的 MPV 都处于增长状态,同比增长分别为 6.38%、7.12%、5.10%,但由于小型 MPV 是 MPV 占比最高的细分市场,销量占比高达 38.04%,所以 MPV 的大盘销量也被大幅拉低。

换成价格角度来看也是如此。10 万元以内的低价 MPV,在上半年销量同比下滑 32.99%,10~20 万元以家用为主和 20 万元以上以商务为主的 MPV 则都处于增长状态,尤其是 10~20 万元区间 MPV,同比增长高达 45.03%。可由于 10 万元以内的低价 MPV 在 MPV 市场占比高达 62.95%,所以纵然其他车型大幅增长,也难掩大盘颓势。

但毫无疑问,这些数据已经表明,现在的 MPV 市场,并没有外界判断得那样门庭冷落,只不过是进入了级别与价位结构调整的全新阶段。

大幅下滑的,是以五菱宏光、宝骏 730、风行菱智、风光 330 等为代表的微面升级车型,而以宋 MAX、GL6、沃兰多为代表的家用 MPV,正在步入上行区间。

这样的市场,并不是真正的所谓 " 寒冬 "。

这只是市场产品不饱和引发的供需不对等,也就是说,消费者需求已经升级了,MPV 市场相应的升级产品却少之又少,迟迟没有出现新产品,而不是能够满足需求的产品过多,消费者却不愿意选。

这种市场遇冷,是假的寒冷。

窗外,即是春天。

MPV 不相信眼泪

至于如何才能走进春天,则是品牌各自的能力问题。其中的关键点是,刺激已有需求的消费者,引导尚无需求的消费者。

管理学大师彼得 · 德鲁克说过:" 企业的宗旨只有一种恰当的定义,那就是创造顾客。"

因为归根结底,消费者需求的不是产品,是需要产品帮他解决问题,在轿车、SUV 市场,消费者需要解决的问题很清楚,但在 MPV 市场,很多消费者甚至尚未意识到自己存在待解决的问题,这是现在家用 MPV 最好的突破口之一。

只要消费者存在潜在需求,产品又具备足够的优势和独创性,它就可以引导消费,比如富士发明了傻瓜相机,让照相器材不再只是专业工具,于是一发不可收拾。

家用 MPV 当前需要让消费者知道的,就是它也可以像轿车和 SUV 一样,做到真正的有面儿、周全和舒适。

所以在这场即将到来的 MPV 需求升级争夺战里,我更看好的,不是那些从微面升级到 MPV、再从 5~10 万元升级到 10~15 万元区间的车型,而是纯粹的 MPV 新进入者,亦或是将高端家用或商务 MPV 下沉到普通家用的产品。

后者,比如 GL6 就是成功的案例。

现在还有一款自主品牌 MPV 也让我看到了成为下一个自主 "GL6" 的可能,那就是传祺 GM6。

MPV 不相信眼泪

一年前,传祺上市了全新 MPV GM8,指导价 17.68~25.98 万,和 GL8 一样,主打的就是高端家用和商务用车。它的产品力无需多言,从销量上就能看出,上市一年来,月销基本维持在 2000~3000 辆,排名 15 名上下。

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