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全系234马力配顶级9AT,国产至26万起,可国人不给好脸色

2018-12-15 23:42 来源: 车先森

前言:现在大部分的国内车迷们眼光是越来越挑剔了,人们不仅仅满足车款的知名度还对车款的性能设计有着更高的要求,结合目前国产自主品牌的强势崛起,对于合资车品牌的发展来说终于是感到了一丝的危机感,毕竟在此之前无论是品牌的市场表现还是品牌的认可度上合资车品牌相较于国产车品牌来说都是有绝对的优势,但是现在不同了越来越多的合资车品牌开始不受国内车迷们的待见,生存处境也是每况愈下。

全系234马力配顶级9AT,国产至26万起,可国人不给好脸色

如此情况的发生对于国内汽车市场发展来说是一件好事,国内的市场环境目前正在朝着多元化的方向大步向前发展,老百姓可以选择的车款也是更加的丰富,不在拘泥于那些合资车了,加上国产自主品牌的超高性价比,老百姓们买车的负担也是减轻了许多,这些情况是我们乐意看到的,但是绝不是那些名气不太响亮的合资车品牌希望看到的,比如像广汽菲克JEEP这样的年轻合资车品牌,在最需要积攒品牌口碑的时期遭遇到了合资车市场的巨大危机。

全系234马力配顶级9AT,国产至26万起,可国人不给好脸色

全系234马力配顶级9AT,国产至26万起,可国人不给好脸色,JEEP品牌在没有正式国产化之前一直都是高端SUV品牌之中的异类 ,和BBA这类品牌的高端SUV车款主打顶级奢华舒适体验不同,JEEP一直以来秉承的都是纯粹的动力体验以及狂野霸气的外观设计,成为了高端运动SUV的代表品牌,虽然品牌在世界汽车品牌阵容之中的辨识度很高,但是对于中国市场来说JEEP一直都是一个缺乏关注度的豪华品牌。

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在国产化之前JEEP最为出名的产品还是大切诺基,这款售价百万往上的产品让人们看到了越野SUV的奢华和野性,虽然特点鲜明,但是消费群体的受众面太窄,JEEP品牌的市场保有量也是一直不高,这也是促成品牌国产化的一大因素,国产化之后的JEEP在发展思路上也是迎来了巨大的改变,“特供车”的概念也是首次出现在JEEP品牌的发展历程之中,其中JEEP指挥官这款车型最具有代表性,极力的迎合国内市场消费需求是JEEP国产化发展的一个主要发展思路。

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只是可惜的是从JEEP指挥官背后的市场表现我们可以看出,这一次JEEP的热脸算是贴在了冷屁股上,和惨淡的市场表现形成巨大反差的是车款本身还算扎实的综合性能,虽然是属于中国市场的特供车,但是这款指挥官还是最大程度的保持了品牌经典的家族式设计元素,比如前脸采用了辨识度极高的七孔进气格栅造型设计,借鉴了品牌云图概念车的设计理念,整个前脸的设计时尚且不失稳重。

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布局合理紧凑,用料良心扎实则是这款车内饰设计方面的最大优点,虽然是一款主打性能的SUV但是这款车并没有在讲求设计美感的内饰方面松懈,中控台大部分采用了手感舒适的软性材料覆盖,虽然效果不如真皮材质来的实在,三幅式的方向盘真皮材质覆盖,握持感还是比较的踏实,双炮筒设计的仪表盘采用了机械指针和液晶表盘的混合设计,混搭风格还是比较出彩,内置的一款8.4英寸中控大屏幕搭载了操作流畅的一套多媒体系统。

全系234马力配顶级9AT,国产至26万起,可国人不给好脸色

在增强车款驾驶体验方面这款指挥官也是颇为用心,在车内前后排均配备了两个USB接口和TYPE C接口能够方便乘坐者使用,此外在空调控制方面采用了按键和触摸屏结合设计的方式,有效的避免了失误操作的风险,不仅如此车内还搭载了一台空气净化装置,为车内的人员提供了一个相对健康舒适的环境,也是极大的增强了车内的驾驶体验,这样的配置也是针对国内特有的问题专门搭配的,也体现了JEEP希望做好国内市场生意的决心。

全系234马力配顶级9AT,国产至26万起,可国人不给好脸色

这款指挥官国产之后售价只有26万起,但是动力配给方面是大有来头,这款指挥官搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,发动机搭载了多种先进技术,比如缸内直喷,双涡管单涡轮,可变排量机油泵等技术,搭配的9AT变速箱也是来自世界知名的采埃孚公司,最大功率为234马力,峰值扭矩则是可以达到400NM,在同级别之中更是翘楚一般的存在,只是可惜了国内的消费者对于造型相对简洁霸气的SUV向来不是太感冒,反而是对于那些造型别致的城市SUV颇有兴趣。可惜了这样一款专门为国内定制的好车了。

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